山地车变速车那个档最快

都是乱回答的~~~在传动比上来说~~最大牙盘对应最小飞轮~~可以达到最大的速度~~~但是~~自行车不是靠这个才快的~~~ 这位朋友您还没有接触过运动自行车领域~~ 为什么高端自行车后飞轮~有9到10个档 而不是民用车的6个？ 要想达到最佳的运行效率~~你必须通过不停的调整档位来保持一个固定的踩踏频率~而不是固定的使用一个档~~ 这和汽车挂挡是一个原理~~开车不挂档直接踩油门~你以为是碰碰车啊~ 自行车的最佳能量输出踩踏频率 青年 平均为每分钟 60 70转 中青年50 60转~~因人而异~~ 根据路况不停的改变档位~使踩踏频率基本接近最佳能量输出频率 当然~这点在民用车上几乎无法达到~以为民用车那种6档的变速~几乎是摆设~~ 但是~知道原理~至少对自己对自行车运动有所了解~~ 最后奉劝~~自行车运动水深~~不要陷进去~~

严格是变速的，不只是加速，有时候用他来减速，你如果会开车就更能理解了，高档起不来车，没那么大的力量，直接憋灭火。
1.其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊，你实际高速的骑几次马上就明白。你只需要知道左手管前片(中轴那几片),右手管后片(后轴那几片).这个是固定的.至于怎么变是大片小片因为变速系统有很多种,方向有反有正你自己拿到车试下就知道了.掌握了左手前右手后,和大小片怎么变后就可以看下面了.
2.前面几齿越小片速度越慢,但同时起车时速度越快(因为轻快了).后面几齿呢正相反,越小速度越快,但同时更难起车.
3.一般平路用前中齿带后面靠中间的几齿起速,然后后面慢慢变小速度也就越来越快,当后面已经是最小时把前面放成大齿,继续加速.
4.但越这么变会觉得越踩不动.那么变速的原则是什么呢?以刚刚好用一点儿力气踩得动,同时踩不空为原则.这个你一上车速度起来后几个齿一变马上就能理解.
5.一般来说初学者踩踏的频率在60-80为宜,以后经过训练会越来越快,但一般来说80-130就可以了,太快了心脏会受不了.运动员会更快.
不要觉得很快的在那踩会傻,那是最科学的方法.
ok,还有什么不明白的?
补充回答：因为没有所谓的安全问题，所以就说了这些。因为变速系统不确定所以没用几档只用了齿片位来回答。最快和最轻的也都说了，找不出还有什么没说了