发动机烧瓦抱轴大修后噪音会降低吗

拉缸是指发动机气缸壁出现上下方向的划拉痕迹，严重的会使气缸壁大面积脱落，造成气缸及活塞损坏。
抱轴是指发动机曲轴与曲轴轴承粘连，造成曲轴抱死无法转动。
拉缸和抱轴都与发动机润滑有关，如果发动机缺少机油，机油使用时间太久粘度不够，油道堵塞，机油中杂质太多这些都会造成拉缸或抱轴。另外，曲轴轴承与曲轴的间隙过大也会造成抱轴。
主要解决办法就是：定期检查机油高度和质量，定期更换机油、机油滤清器和空气滤清器。在车辆刚启动时（特别是冬季）不要迅速提高发动机转速，应该让发动机怠速运转几分钟，使发动机各处得到充分润滑后再起步。
烧瓦主要是由于轴颈与轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。烧瓦后，轴颈表面会出现严重的擦伤划痕，并氧化烧成蓝色。滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果由于润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足于将器烧坏。轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。摩托车也烧要勤看机油，温度高，冒蓝烟，无力，异响，无法启动，严重时发动机报废
爆缸：由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。
爆缸的现象就是散热与润滑系统,以及金属材料的热胀冷缩还有超度使用的其中一项发生问题,当然也有可能是好几项因素同时都发生在一起,要知道一级方程式赛车一颗引擎有十个汽缸在同时工作着,会发生爆缸或是缩缸现象可能只是某一个汽缸而已,主要就是因为汽缸活塞上的活塞环与汽缸壁的严重磨损或是断裂所造成,使的原本紧密的汽缸因为引擎室底部的润滑机油进入汽缸室燃烧之后,无法完全燃烧掉的废气经过排气系统排出车外,就是我们在电视上所看见塞车后方冒出大量白色浓烟的状况,而依照浓烟的大小就能大致判断出爆缸的严重性了,如果这种现象更严重的话很可能就造成机油外泻到跑道路面上,直接会造成其它赛车的的高度危险性。