柴油车冒蓝烟是怎么回事

柴油车排放蓝烟是因为机油燃烧的现象，主要是机油进入燃烧室进行燃烧，但燃烧并没有完全以蓝烟的形式排出。

机油进入发动机燃烧室的主要原因:

可能是因为油底壳中的油位过高，机油被曲轴和连杆大头沿着气缸壁溅到燃烧室中，所以会出现烧机油的现象。

气门管油封漏油也会导致机油在燃烧室中燃烧。气门杆和油管之间的配合间隙过大或油管油封老化会导致机油进入燃烧室。严重时，机油会从汽车排气管中流出。

如果要确认哪个气门油封有问题，需要拆下排气管，观察排气门。

气门导管内孔与气门杆间隙过大也会导致汽车出现烧油现象。活塞环和缸套磨损严重会导致机油逸入燃烧室，所以汽车的排气管在燃烧时会冒出蓝烟。

如果活塞与缸套的间隙过大，需要及时更换。另外空负荷怠速时间过长，也会导致柴油机冒蓝烟。这种情况下，应尽量减少低速空负载运行。

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发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：

一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。

二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。
三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。

四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。

五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。

六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。

烧机油的解决办法

在车友们的惯性思维里，总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。