各位老手，请问吊车水温高怎么解决

如何解决吊车发动机温度过高：非忽然性水温过高。对于不是忽然出现的温度过高现象，应进步发动机转速观察加水口是否翻水，同时留意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严冷的冬季更应留意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析
一、发动机温度过高的原因
1.冷却系统漏水或冷却水不足;2.水温表指示不准或失灵;3.冷却系统水垢太多，散热效果差;4.散热器护罩网或散热器芯透风道被杂物堵塞，致使散热不良;5.水泵、风扇皮带过松或折断;6.水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏;7.节温器损坏在主阀封闭位置;8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。
二、发动机温度过高的排除方法
当发动机在工作中出现水温过高故障时，应留意观察故障现象，找出原因予以排除。首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换;然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有稍微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。最后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。
若非冷却水泄漏题目，则应分两种情况对故障进行分析排除。1.忽然性水温过高。首先检查散热器是否过热，假如散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时留意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明水泵损坏，应认真检查修理水泵。2.非忽然性水温过高。对于不是忽然出现的温度过高现象，应进步发动机转速观察加水口是否翻水，同时留意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严冷的冬季更应留意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。
首先应检查百叶窗是否封闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。如风量不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。
在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。总之，发动机过热的原因是多方面的，可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除。

发动机水温过高，绝大多数原因是冷却系统水垢多了，传热变差，发动机的热量无法散发出去才会引起水温上升，甚至出现沸腾的“开锅现象”，市面上销售的汽车水箱清洗剂，都是带有腐蚀的酸，怠速清洗就能腐蚀水箱中的铜管管束，我单位的一辆小面包就是这么洗漏的，好几个破裂点，不敢再用。前几个月从淘宝上看到了一种汽车水箱中性清洗剂，有国家鉴定，价格不菲，花了我们三百多大洋，买来后倒进水温高的徐工200吨吊车水箱里，按商家说的可以与平常一样正常开车，正常用吊车作业，药水放在水箱里几年都不会腐蚀。大约一周左右水温有下降，二个月水温差不多回到新车的样子，我想也应该能解决你遇到的问题。