怎样才能知道自己的车烧不烧机油？

汽车烧机油不是新闻。不仅是大众，还有宝马和奥迪，不仅涡轮增压，而且自然吸气。这不是一辆车，而是很多车。德国汽车烧油的事实是由于机械结构。机油的早期消耗是为了确保发动机的使用寿命和强劲动力。如何区分“燃油燃烧”和“正常损耗”？

通常，油尺有最小和最大刻度。中间有大约1升的机油空间，所以我们可以把它拉出来看看我们的近似消耗量。如果每1000公里消耗0.4至0.7机油，则基本上属于机油燃烧。如果发动机机油超过每1000公里0.7升，则会严重燃烧。

检查曲轴箱强制通风阀（废气阀）是否损坏，油液分离是否正常，这个专业度较高，需要专业人员检测。

现在的一些汽车中，可以在中央控制仪表板上看到机油量。如果是普通家用车，你可以拿出油尺看看。当然，0.3和0.4太夸张了，我们没有这个水平。维修后将其拔出。在max附件中，行驶1000公里后仅占一半。它基本上是在燃烧机油。

检查火花塞，如果拆下来的火花塞，有严重的发黑的油污情况，那么这个缸内的发动机就烧机油了。

比如，汽车启动时开始冒蓝烟，或者加速很快，把油门吹到位，蓝烟已经冒出来了，基本上是在烧油。另一个令人困惑的地方是，排气管非常黑，这不一定是碳沉积，也可能是燃烧机油的残留物。维修时请检查油耗是否正常。

通过这些方法，我们基本上要做的就是选择一种可靠的匹配型号的机油，定期清洗油路，时间就比较长了。适当增加粘度，防止油燃烧。

养成良好的检查习惯。在日常和日常维护中，应根据不同的使用条件定期检查发动机机油。如果发动机机油油位超过下限，应及时添加。对于使用寿命和里程较长且经常在恶劣条件下使用的车辆，应相应增加检查频率。这样，即使车辆“烧油”，也可以实现“早发现、早处理”，降低维修成本。

定期保养车辆。车辆的保养周期是根据车辆的正常行驶条件制定的。对于使用条件较差的车辆，应根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。

烧机油辨别方法：
1、凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。
2、加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
3、将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

烧机油原因如下：
1、气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。

2、活塞间隙变大：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久之后，需要更换高一级的粘度机油。

3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。

4、机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。，汽车发动机烧机油的解决办法：对发动机进行维修、清理发动机内的积碳、更换损坏的零部件。如情况较严重，需对发动机进行大修。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

我们可以观察自己的车子，如果刚换了机油，使用不了多长时间，机油特别的黑，也没有了，就说明你的车烧机油。我们也可以观察排气管，如果排气管特别的黑，排出的气体是蓝色的烟，就说明烧机油。

这个时候就可以根据排气管的颜色来进行判断，如果排气管出现了蓝烟，那么就说明这个车正在烧机油；如果这个车的排气管内侧出现了特别严重的黑色沉淀物，就说明烧机油的情况比较严重。