凯美瑞跑高速飘吗？它的噪音大吗？

凯美瑞240G，我最高拉过203KM/H，好像拉不起来，虽然断油限速到210KM，但当时在203KM基本上是使不上力的；一般我也不能具体理解什么叫飘？也许只是感觉高速行驶控制不理想，其实行驶里程高了，开过的车多了，什么飘不飘的怪概念也就没有了；开微面保持90KM以上的速度走高速，你就知道什么叫不给力，什么叫总有翻车的错觉！所以，我认为，在高速行驶的过程中，要注意控制好自己的车速，笔者拿凯美瑞拉高速，最担心的从来都不是飘，而是突然爆胎！

日本工程师对汽车底盘、悬架系统的设计有自己独到的见解，比如他们会把底盘与地面的距离做得很高(一辆日本车底盘与地面的距离达到了15厘米，接近德系SUV)，底盘与地面的距离高了，被拖底的概率就会降低，经历了很多，所以日系车底盘高导致了重心高，而重心高自然就没有德系车那种低状态下的高速稳定性，但是底盘被磕碰的几率也小，高重心注定了日系车要比德系车打出极致的稳定状态！

有一点就是悬挂太软，行程太长，这样的悬挂就像沙发一样，城市里开起来自然很舒服，但是速度起来后，悬挂的肉就成了负担，比如高速紧急变道，这种软绵绵的咩咩声就会给人一种拖沓的感觉（只是感觉，并不是真的导致拖沓），好像划船的感觉，再加上日系车转向轻盈(不紧绷)，隔音 效果也一般(车速高的时候，越吵越怕)会加剧日系车的循环，不适合高速行驶；而其实日系车那是不飘的，只是没有德系车高速状态下的紧绷感；其实加宽轮胎，再提升弹簧的K值，所谓的飘就不存在了！

凯美瑞在高速上会不会飘，关键是把凯美瑞开到多快下来？正常开到120KM最高限速是不会飘的，即使在160KM以内也不会飘（很轻松的感觉），160KM还不够飘吗？这已经提速到40KM了，够了吧？无论做什么事情都要讲究一个度，如果时速160KM不飘，我想就算可以了，凯美瑞是一辆很纯粹的杂货车，它不是赛车，能跑到160KM不飘吧？这就是超速行为，正常120KM速度的凯美瑞那是完全稳定的！ 觉得日系车飘的朋友可以去微面跑个高速，体验一下这种感觉，之后思维就升华了；现在其实挺无语的，经常听到各种抱怨，比如某车高速飘啊，某车液压助力转向重啊，某车没有ESP打不开啊等等，我以前开过的破车转向没动力，刹车没ABS，也能轻松开啊，也是风雨无阻我以前开过的车没动力转向和刹车没ABS。

　　我觉得凯美瑞这台车看起来还是非常沉稳大气的，虽然说换代了之后看起来更加运动了，尤其是从前脸看着真的是特别有冲击力，感觉外观看起来更加精神了一些。当然我选择这台车，最主要的就是冲着这台车的舒适性和耐用这些特点去的，首先我就看中了凯美瑞的轴距，这台车的轴距在同级别车子里面算得上是比较长的一个了，所以后排空间也确实是很大，因为现在孩子刚刚两岁多，感觉这个车的后排空间的确是很照顾后排乘坐人员了，作为家用的话也是完全没有问题的。

　　【最不满意】

　　感觉这台车的操控不是很好，和德系包括美系车比起来，它的方向盘感觉很重，包括车子开起来也有种沉重感。虽然说我也不可能说车身的重量论稳定性，但是这台车的行驶感受我觉得还真的是挺一般的，尤其是在跑低速的时候，虽然说车子是非常的稳，但总感觉不是很灵活，时间开长了还有些累。不过虽然说是一台自然吸气的发动机，但是动力感受还是很好的，跑高速的驾驶体验真的是不错，不光是方向盘握着稳，车身也是出奇的稳，让人很放心。

　　【空间】

　　凯美瑞的空间我是从来都没有担心过的，毕竟它也是有着四米八多的车身，车身内部空间利用也很到位，留给后排的空间绝对是很充足，前段时间送老婆和孩子回丈母娘家，主要是带着孩子乱七八糟东西带了很多，奶瓶换洗的衣服之类的，统统都在后排座椅上放着，当时也没有用后备箱。我也去后排感受过，腿部距离是非常宽松的，我一米七五左右腿部大概还有一拳多点的距离。

　　【动力】

　　这台2.5升的自然吸气发动机动力确实很可以了，尤其是对于经常跑高速的朋友来说的话，这台车还是很不错的，因为我平时虽然说高速跑的不是很多，但是这个车在高速上的动力表现确实让我很满意，比那些1.5T的小排量发动机要好很多。

　　【操控】

　　跑高速的时候车子的稳定性确实是非常的好，特别是上了160码之后，不论是方向盘，还是车子本身，都非常的稳定。让我感觉非常有安全感。但我平常主要跑市区啊，低速时的操控感觉就不是很好了，车子有些笨重，开长了也有些累人，虽然说车身尺寸比较大，但我觉得这个不是这个车操控问题存在的原因，因为之前我开过同事的大众帕萨特就感觉没这个问题啊。

　　【油耗】

　　平时我的用车环境大多都是在市区里面，但经常会因为工作原因需要去郊区，我们这里郊区的路况是特别好的，而且限速路段也比较少，我大概也看了一下，我这个车子的油耗基本上都是在7.8个左右，在这个排量里属实不错了。

　　【舒适性】

　　其实只要是在路况特别好的情况下，我一般开车都属于是比较猛一点的，性格所致嘛没办法，哈哈，不过凯美瑞给我最大的感觉就是在过一些比较小的减速带以及小坑洼都没有太大太明显的震动，给我的舒适性感觉还都是挺好的。

　　【外观】

　　外观是真的特别好看，我自己就非常喜欢这种车身比较修长的车子，就是觉得这种外观看起来特别有气质，凯美瑞绝对是符合我的要求了，外观给人感觉真是挺有气场的，也不是说我特别爱炫耀，反正开着回老家的确是挺有面儿的。

　　【内饰】

　　内饰其实我还是有点不太满意的，因为再怎么说虽然说，我买的也算是高配的吧，还是个中级车。但是我感觉这个内饰没一点豪华的样子，尤其是内饰的用料和做工，感觉质感也是真心不怎么样，真心没达到我的期望。

很满意的一款B级车，当时试驾好多和它同级别的，帕萨特，迈腾，大众CC，沃尔沃，奥迪A4L，宝马320，别克君越2.0，阿特兹2.5升，最后纠结在阿特兹2.5和凯美瑞2.5。家里人都喜欢凯美瑞，自己对凯美瑞内饰也喜欢，自然吸气2.5，市区跑的多，省心 ，省油，口碑好。果断选择凯美瑞。凯美瑞开高速会飘吗？看开过的老师傅怎么说！

日系民用车，就没有不飘的，说不飘的，神经麻木，感觉不出来，会说我自行车跑120都不飘。不是飘就真的飘起来，而且驾驶的时候感觉到不安全，就是那种感觉，也许就是飘，不过看跟什么比了，任何国产120基本都没什么问题，要看对比，我开凯美瑞起来感觉都比朗逸飘。总之一句话买德系人钱多，不怕修，不怕耽误时间，不过装逼必须德系BBA。买日系的人穷，图省心活得实际一点。驾驶感受肯定不同。

10年前开长城酷熊上高速140，超奔驰超宝马超保时捷，难道她们超不过我的8万车？开丰田威驰一样超豪车，开奔驰一般不超120，驾驶感觉差异很大。扎实，超车，变道不拖泥带水。最大感觉是从前开车很危险要命的时候经常有，现在安全感觉更多一些。

“飘”的感觉是相对的，跟捷达比肯定好得多，跟迈腾比行驶质感确实差点。日系车里从高端的汽车到低端的汽车都存在飘，这是它的设计元素造成的。这与速度和自重关系极大，什么日糸车皮簿，高速公路上发飘，实际上同种档次车，日糸与德糸美系都差不多自重，所以在高速上正常速度都不会飘。买车自己要动脑筋，别被别人误导。主要是底盘的设计水平， 你比如奥迪TT，整备质量1.4吨不到，算是轻的了，也没听谁说发飘。150内是绝对没问题的还是很稳重的，放心好了，凯美瑞也是世界上公认的好车。

选车选了大半年，本田的雅阁，尼桑的轩逸，大众的cc，一汽丰田的皇冠，都看了，各有各的优势，但总体来说凯美瑞的优势好像更多一点儿，又加上这几年改款改的外观好看就定了他。其实当时纠结雅阁和凯美瑞，雅阁比凯美瑞便宜，但是店里服务态度太差了。顿时没有了购买的兴趣。

性价比可以主要是保值。不管第几代的凯美瑞保值率一直很好。可能跟车辆不容易坏也有关系。俗话说开不坏的丰田，希望在我的驾驶中也不要出现坏的时候。

一、空间和动力

空间在同级别来说中算是比较大的，空间设计的比较合理。腿部空间设置得比较到位。对驾驶者来说很舒服。第2排空间做三个也不觉得拥挤。要说空间设计亮点有哪些设计亮点，那就是特别喜欢日系车设计的放置小瓶瓶，小罐罐的地方特别多。 特别是中央扶手箱那儿有个专门放行驶证驾驶证的地方，特别方便。本身整车尺寸就够大，后备箱的容积肯定小不了，放东西很多，基本上大件儿小件儿都能塞得满满的。乘坐空间的话，车顶部对个子高的人稍微有一点矮。只要不超过一米八几空间还是挺宽敞的。小孩很喜欢凯美瑞，很喜欢在上面爬来爬去的玩。

动力有两个2.0的和2.5的两种。就为了平时上下班开就买的2.0排量的。我自身觉得2.0排量足够足够用，提速挺快。动力系统是tnga新模式下的发动机，循环和进气模式都比较先进，为动力增色不少；高速上一般有限速，最多跑到120就给限制住了，但是偶尔提到一百四五，车子也不会发飘；空调对动力来说的话几乎微乎其微，试不出来；凯美瑞的底盘已经调教的相当完善了，不管是湿滑路面还是泥泞路面，跟在平地上还没有太大的区别；日系车都不存在卡顿的问题，开起来流畅顺手。

二、操控和油耗

凯美瑞还叫佳美的时候就非常注意操控。操控应该是凯美瑞很大的一个亮点。这个车不光在国内，国外都是卖得挺好的，主打操控的一款车；凯美瑞没有什么主动刹车系统，只有辅助刹车还是挺灵敏的，靠前车距离近的时候明显感觉到有人帮你踩刹车。明显感觉到速度会给降下来；一般跑远门的时候我会开启定速巡航。在市区基本上用不到，这就是为高速设计的一个配置；车道偏离预警系统非常好，清晰准确，特别是在高速上开着定速巡航，一不小心压线了，它会有很明确的提示。一是发出警报的声音，二是抬头显示屏上会变颜色；方向盘很轻，没有虚位，转向精准功能键都在方向盘上操作简单；刹车非常灵敏，轻点刹车就能把车辆完全杀死，偶尔在湿滑路面的时候需要踩得深一点儿，其他时间没有什么影响，可以适应各种路面。

2.0的油耗也就在7个油左右，这已经是同级别中相当省油的车了。其实买车的时候还考虑过别克的车，觉得别克家的车挺好看的，但是油耗太高了，妥妥儿地给放弃了。凯美瑞的油耗是太给力了，这么大的车自身这么重，只有7个油，这个科技感真的很强。车辆带着自动启停功能，在拥堵路面儿，这个功能还是挺管用的，明显的感觉油耗的降低。冬天开暖风对油耗没有多大的影响，还没到夏天，等夏天开开，试试再跟大家汇报吧。

三、舒适性和外观

舒适性特别棒，不光家人对他的舒适性评价很高，朋友坐过我的车也都说凯美瑞的舒适性特别好。用我老婆的话说就是坐上去不容易，晕车也不知道为什么，可能是调教的比较好，很稳定，座椅软硬也适中。Pm2.5过滤装置，我觉得是现在车辆的必配装置。空气污染太厉害了，不带这个装置的话，在车里也不能呼吸到新鲜的空气。主要是它这个功能带着车内空气的净化功能，车里有点儿异味儿，一会儿就给散去了。发动机噪音几乎为0，除了急加速会发出轰轰的声音之外，其他基本上听不着动静。

外观好看，最喜欢的就是凯美瑞的大灯。Led的设计，并配上条形的灯带。就像人的眼睛一样亮了起来不会显得呆滞。比起前大灯来说，我最喜欢的还是它的尾部大灯的设计自成一体，有种高档车的感觉。特别是后尾灯上加了一块红色的设计，就显得更加的上档次和有设计感。

内饰太廉价了，我都不太想拍照，塑料感的东西太多，到处硬邦邦的，这是凯美瑞的一个致命伤。

点评：

优点：舒适度高，开起来舒服，省油儿，外观好看。上手容易，没有什么大毛病，也比较保值。一家三口开口空间够用。新技术多，科技件多。

缺点：内饰稍微劣质一点，塑料的东西太多。不像二三十万的车该有的配置。

优点：那个空间自然是最满意的咯。我想大家都想自己的车空间大吧，小的空间装东西都要东塞西塞的

缺点：内饰里面放小东西的地方可以多一些

外观：视野好，外观大气，高速一路被问一路，各种问

内饰：车子的内饰，做工和用料都是很不错的。

空间：空间超大，我1.75米的身高，驾驶室也还是有很大的空间，后排空间也杠杠的，三个人坐着不会显得拥挤。人家上来坐我车基本说的都是你这车空间很大的。

配置：发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车等等。

动力：加速效果我还是很满意的，油门踩下去的加速完全能达到我的预期，提速表现非常好，动力很够用。

操控：操控一流，指哪打哪，精准度很好，方向盘不重，手感比较好，油门也很灵敏。

油耗：油耗这一项，只要不会高得很离谱，我向来都是不怎么关注的。

舒适：以舒适为主，这个没得说，座椅包裹性也挺好的。

车主印象：外形很时尚内饰科技感强操控感强油耗很经济舒适性好

优点：外观时尚帅气，操控感非常强，和以前的凯美瑞就是两种类型的车

缺点：急加速时发动机声音比较大，有跑车的咆哮声，时间长了就习惯了，另外增加个全景天窗就完美了

外观：时尚帅气

内饰：做工精细，科技感十足

空间：后排做4个人都没有问题

配置：基本满足要求

动力：起步提速快，油门反应敏捷，高速时继续提速轻快

操控：方向盘无虚位，指向精准，油门反应快，深踩油门有推背感

油耗：高速6个多油，非常满意

优点：高速五毛左右

缺点：我的2.0G豪华版，制动保持失灵，不知道有买同款车的也是制动保持失灵，在挂D档的情况下踩刹车，在正常情况下会停在原位的，在停车一分钟左右这个功能会失灵的