当控制阀的开口一定，阀的进，出口压力相等时，通过调速阀的流量是多少

当控制阀的开口一定，阀的进，出口压力相等时，通过调速阀的流量是0。

调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。

定差减压阀1与节流阀2串联，S为行程限位器，定差减压阀左右两腔也分别与节流阀前后两端沟通。设定差减压阀的进口压力为p1，油液经减压后出口压力为p2，通过节流阀又降至p3进入液压缸。

p3大小由液压缸负载F决定，负载F变化，则p3和调速阀两端压差p1－p3随之变化，但节流阀两端压差p2－p3却不变。

例如F增大使p3增大，减压阀芯弹簧腔液压作用力也增大，阀芯左移，减压口开度x加大，减压作用减小，使p2有所增加，结果压差p2－p3保持不变，反之亦然，调速阀通过的流量因此就保持恒定了。

扩展资料：

一般调速阀不带温度补偿，可用在机床、动力头滑台及类似设备上；另一种带温度补偿装置，把转动式的阀芯改成薄刃结构的滑阀式阀芯以减少温度对流量的影响。

因为节流阀的节流缝隙越短，温度对流量的影响就越小，这是一种受温度影响较小的流量控制阀。或者是在调节螺钉与阀芯之间加一根用热敏性较大材料制成的感温杆，温度变化时，利用阀芯的热胀冷缩来自动调节阀芯和阀体间形成的节流面积。

节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。

参考资料：百度百科-调速阀