五菱荣光怠速呼高呼低故障码p0122是那的问题

P0122故障码的意思是节气门位置传感器对地短路。

汽车怠速忽高忽低的原因可能有：

1、节气门积碳过多。

2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修。

3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳。

4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足。

5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴。

6、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障。

7、发动机缺缸。

8、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析。

汽车怠速不稳定的原因：

1、是否正常维护，是否按规定定期更换三滤，以及按公里数更换机油。

2、进气歧管泄漏造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。

3、节气门和进气道积垢过多，积炭、污垢过多，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

4、怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

5、控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。

6、空气中产生的赃物以及汽油产生的油泥等，容易造成车辆节气门过脏，怠速马达工作不畅。

7、积碳过多，容易导致气门关闭不严，喷油嘴雾化不好，燃烧不够充分。

8、排气管堵塞，导致排气不畅。

9、漏气导致真空度不够。

10、线路老化，电脑板出问题，此现象短期内不易出现。建议车主不要轻易为车安装其他装置。

11、缸压不足，自然磨损，此现象短期内不会出现。

故障码：P0122
中文含义：节气门/油门踏板位置传感器/开关A电路低
英文含义：Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low
范畴：燃油或空气
详细含义：在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。该表明电子节气门踏板位置传感器A信号电压低于校准的最低值（0.17v）。故障原因包括传感器信号电路开路，传感器信号电路短路到接地，传感器参考电压电路开路，传感器本身故障，或电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

P0122故障码的意思是节气门位置传感器对地短路。

检查方法,用万能表检查位置传感器三根线,分别是12V 5V 和搭铁,如果都有电的 ,请更换节气门总

成。

节气门位置传感器故障