本田飞度丢机油正常吗

【太平洋汽车网】本田飞度丢机油不正常，飞度烧机油可能的原因，如果发动机使用的年头长一点，即使行驶的里程不长也烧机油，其实也未必是发动机磨损大了，而很有可能是气门油封老化所致或者曲轴箱强制通风、进气道进入大量的机油蒸汽，机油被二次燃烧所致。

一、可能该车使用年限较长并烧机油，建议全面检查一下，比较安全。

二、飞度烧机油可能的原因：

1、如果发动机使用的年头长一点，即使行驶的里程不长也烧机油，其实也未必是发动机磨损大了，而很有可能是气门油封老化所致或者曲轴箱强制通风、进气道进入大量的机油蒸汽，机油被二次燃烧所致。

2、发动机烧机油是综合问题，不一定烧机油就作大修。现代修理多以状态修理为主，因此在发动机烧机油情况下应检测汽缸压力，尾气排放并参考曲轴箱窜气量，是否更换活塞环，行驶里程，修理周期，机油型号。

3、对汽缸压力低，行驶里程长的发动机首先要做的是换气门油封及活塞环，而不是要做大修。

4、尽管烧机油，但是发动机却还有力。如奥迪、本田在2-5万公里出现“丢机油”现象，这种情况多数是机油出问题，发动机磨损不大，无须大修。

本田飞度发动机烧机油是很常见的，大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。