摩托车发动机问题要请教

1.顶杆机本身就因为设计的问题而噪音较大，新车装配后各零件未经座合，不是很严这密，在经过磨合时，气门及其他部件逐渐结合正常，就会出现一定的间隙，过了磨合期后调整一下气门间隙就好了，这是正常的。顶杆发动机的配气是刚性传动，传动部件重量较大，又不能象小链那样有一定的缓冲，在热机后各种不同的材料膨胀系数不一样，间隙就会增大，所以顶杆机一般凉车时噪音较小，热车后噪音较大，这是正常的，而且热车后机油粘度变小，油膜变薄，润滑效果变差，声音也会变大。
2.只要把气门间隙调整到正常，就没有其他的可调的了，气门间隙在0.05－0.06毫米左右，要在冷机时调整，顶杆发动机的噪音和震动都是相对较大的。
3.风冷摩托车发动机正常工作时机油温度会超过100度，而且发动机里面在着火，所以肯定会很热，而且现在的气温本来就高，新车的各部位间隙又较紧，所以热量会更大些，只要机油正常，机油泵供油也正常，就没什么问题，如果跑长途，途中要注意适当休息一下。
4.新车的离合器线较紧，离合手柄行程大，如果你喜欢稍放一点就走车的感觉，可以把离合线调松一点，这样就可以达到你的要求了，油离配合好了才能平稳起步。离合线是越用越松的，用一段时间间隙自然会变大。
5.如果是冷车起动，最好先拉风门，起动预热后再把风门送回去。风门是冷车起动用的，不是冷天用的，只要是发动机温度降低，就是冷车，而不是冬天是冷车，夏天是热车。新车的气门封闭不是很严，气缸压缩不是很理想，所以起动性能不如充分磨合后的车。如果是同样情 况下电起动不好着火，但脚起动很好着，建议检查一下火花花的间隙是否过大，高压火花是否不够强烈。
6.前面的几个问题应该都不是什么大毛病，都是新车会出现的普遍状况，只要调整好了，不会留下任何后遗症，不用担心。
7.这不是机械问题，新车很多都会遇到的。

气门间隙只要不是过大，就不会对发动机有明显影响，也不会磨损气门摇臂和凸轮轴，建议过了磨合期再调只是过是因为那时所有零部件都已座好严实，准确性较高，避免费二遍事而已，不然你有可能会认为是气门调不住了。顶杆发动机的气门声音较大是种很普遍的现象，只要调到以后正常了就没有问题。发动机在出厂时经过检测就直接装车了，只会对其中的极少一部分进行比较严格的抽检，更不会进行冷磨，装车后也只是由检测人员进行简单的调试，没有问题就打包发运了。

听你说来，像是摇比响，新车照说能调的。我看龙新的车还可以，就是烤七不经新而已，机头跑六七万公里没什么问题的。不好打火调气门也能搞定的。