重新回归4缸，别克英朗还能再续辉煌吗？

近年紧凑型轿车市场比较火热，众多品牌厂商也发现这一趋势，纷纷将旗下紧凑车型做出优化，上汽别克旗下的英朗就是如此。那么现款英朗的产品力究竟如何？

别克英朗在外观设计上简约动感，且极具家族设计语言。全新的飞翼式镀铬进气格栅横置在竖式格栅中，前脸全都聚焦于视觉中心的别克车标LOGO上。格栅采用镀铬饰条包围，并延伸至展翼型LED大灯组，前保险杠与格栅分离，上下层次分明，时尚动感兼具。

英朗车身尺寸4609*1798*1464mm，1.3T版本在高度上多出22mm，轴距均为2640mm。在同级车型中表现中规中矩，能够满足日常家用需求。英朗车身侧面采用流畅的腰线贯穿整车，勾勒出优雅动感的车身轮廓。

英朗车尾尾灯同样采用展翼分体式LED尾灯，点亮后极具品牌辨识度。隐藏式排气彰显低调内涵，车尾整体设计棱角分明，线条与拐角的勾勒让整车更具视觉张力。

英朗车舱内饰也是走简约居家风，采用T字型中控布局，硬塑料和搪塞材料居多，部分地方采用软质材料和镀铬装饰，车舱整体质感一般。内嵌式中控大屏内置别克eCONNECT互联系统，包括carplay、carlife、语音互联、OTA自动升级等功能。在这个价位上有这些功能配备是我没有想到的。

英朗在动力总成上提供1.5L四缸自然吸气发动机和1.3T+48V轻混三缸涡轮增压发动机，均匹配6速手自一体变速箱。

1.5L自然吸气发动机最大功率113匹马力，峰值扭矩141牛米。

1.3T+48V轻混涡轮增压发动机最大功率163匹马力，峰值扭矩230牛米。

在不介意三缸机的情况下，涡轮增压版本的英朗动力更加充沛，燃油经济性表现更好。而1.5L自然吸气版本的英朗动力输出更加平顺自如，后期维护成本更低更省心。

采用前麦弗逊＋后多连杆独立悬挂组合的英朗，底盘调校偏舒适，正常家用开着买菜上班很合适。方向盘手感较轻快，转向虽然算不上精准，但车头的响应还算灵敏，车尾循迹性还算清晰，即使有推头情况出现也不会让你感到奇怪，甚至还有些操控感的享受。

现款英朗的优势在于，底盘舒适性和实用性上确实有着很不错的表现。并且提供两款不同动力总成，让消费者的选择更多。

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