船舶电力网的主要结构形式和特点

现在的大型船舶共有4台发电机组成，到主配电板， 主配电板
1，到应急配电板
2，到船舶各个电力分电箱
3，到两个主变压器在到220V配电屏
4，到各个440V电力设备
应急配电板
1，到各个航行中关于安全设备
如应急消防泵等
2，到两个应急变压器在到220V应急配电屏
注：再全船失电情况下，由应急发电机供电到应急配电板，但应急发电机不能给主配供电。
船上还有弱电，一般用到24V，42V，24V供航行设备及监测系统，42V常用于救助艇及救生艇的充电

船舶电力网 :
电能从主配电板（及应急、停泊配电板）通过电缆的传输，经过中间的分配电装置（区配电板、分配电箱等），送往各电气用户，形成的电力网络即为船舶电力网。对船舶电力网的基本要求是生命力强、即要求电网在发生故障或局部破损等情况下，仍能保证对负载的连续供电，并限制故障的发展和将故障的影响限于最小范围之内。船舶上各性质相近的用电设备都由相应的单独电网供电，可分为：（1）船舶电力网，由总配电板直接供电，供给各种船舶辅机的电动拖动。（2）照明电网，提供船舶内外照明。（3）弱电装置电网，包括电传令钟、舵角指示器、电话设备、火警信号及警铃等。（4）应急电网，包括应急照明、应急动力（如舵机电源）、助航设备电源等。（5）其它装置电网，如充电设备、手提行灯等。