关于荣威i5手动挡挂挡异响的问题？

挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损、链条松动。
汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。丛扒去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分带察正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了渗行昌避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各丛扒系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨带察渗行昌损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

我的车目前已经行驶6000公里了，当时刚提到车也没发现挂挡异响，踩离合器抖动，而最近只要踩离合器挂挡就异响，抖动，有时候自己都怕了，不想开了，还有就是减档也有问题，从二挡减一档即使把离合器踩到底也减不下来，必须停车才能减下来。不知各位有没有这种情况。自己一直认为是自己开车的手法问题，然而几个朋友用过我的车都说挂挡异响，踩离合器抖动。去了两次4s店也检查不出什么毛病，最近跑了一次长途也没开自己的车，那种响动抖动让人心里很不舒服。我的车目前已经行驶6000公里了，当时刚提到车也没发现挂挡异响，踩离合器抖动，而最近只要踩离合器挂挡就异响，抖动，有时候自己都怕了，不想开了，还有就是减档也有问题，从二挡减一档即使把离合器踩到底也减不下来，必须停车才能减下来。不知各位有没有这种情况。自己一直认为是自己开车的手法问题，然而几个朋友用过我的车都说挂挡异响，踩离合器抖动。去了两次4s店也检查不出什么毛病，最近跑了一次长途也没开自己的车，那种响动抖动让人心里很不舒服。 应该还是品控调校问题，国产相对合资便宜是有道理的，所谓的配置是看的见的，看不见的精度、匹配调校都看不到，但这才是真功夫。 这车应该和我的350差不多同一个变速箱吧,没德系的顺滑好用,但是有吸入感,熟练了很不错,如果你是那种只看转速换档的,很容易出现1车子无力2顿挫异响最开始开350一段时间里一直让我怀疑人生,后来开多了才总结出来荣威这车的变速箱,换档是速度大于转速速度达不到而只是转速到了就换档,就会各种不舒服,其次,必须高转升档,降档则只看车速,不需要看转速倒档因为没有同步器,切换前建议先刹车踩死一秒完全停止,离合必须踩到底,否则有可能挂不进,或者吭的一声 我的是手动朗豪，同样的问题，现在刚跑3000多公里，我也发帖了，互相关注一下，等厂家给解决，必须给说法 @2019