T1⼀M6重型坦克的巨无霸的身躯

M6坦克的车体长8.81米，宽3.95米，高3.19米，车长与车高和德国的“虎”I坦克相近，车宽则小了638毫米。
从外型上看，德国的“虎”I坦克的长宽高的比例非常合适，看上去给人一种稳重感。而M6系列的车宽比“虎”I要窄600多毫米。虽然两者的车高基本相同，但看上去M6显得很高，也更长一些。
之所以要如此设计，是因为在二战时，为了方便火车和轮船运输，美国陆军对各种车辆宽度有严格的限制。M6的车宽是在保持射击稳定性的前提下所能达到的最大宽度了。行走机构仍是美国的标准结构。车体前部为诱导轮，后部为主动轮。在负重轮方面是2个小轮一组，装有大型弹簧，每侧4组，共8个负重轮。在车体前部诱导轮和第一组负重轮之间每侧各装有一个小轮。它的直径略小于负重轮。它的作用是在越过障碍时，防止过大的冲击损坏车体。
履带宽64.2毫米，接地长为4.98米，每条履带由99块履带板组成，采用当时常用的中心导轨行式。
M6的装甲厚度为：炮塔的正面、侧面、后面8l毫米，顶装甲25毫米，车体上部81毫米，前部下面57毫米，正面最大厚度101毫米，车体侧面上部5l～52.3毫米，侧面下部为51毫米，两侧裙板25毫米，车体后部为51毫米，车体上部与战斗室、机械室、车体底装甲部都是25毫米。
这样的装甲的确优于M3、M4等中型坦克，但是却抵抗不了德军75毫米以上口径的反坦克炮和坦克炮，只能算是个半吊子的水平。
M6所用的G-200星型9气缸发动机最大功率可达716千瓦，使它的公路最大速度达到35公里/小时，但这仅仅是间爆发速度罢了。M6系列脆弱的变速箱始终是它的致命伤。为了不让变速箱的负担太重，M6的巡航速度可能只有20公里/小时上下。M6的燃料载量为12．64升，最大公路行驶距离为160公里。