有些人说旅行车很好，为啥就卖不过SUV？

常看美剧的朋友们都能发现，国外的乡间马路上常行驶着这样的车，比SUV稍显单薄，但是空间却一点不比SUV小，驾驶及乘坐还跟轿车一样舒服，这就是在国外非常受欢迎的一种车——旅行车。

说起国内的旅行车发展史，还得追溯到上世纪九十年代，上海大众桑塔纳首先引入了这种车型，但是却并没有把旅行车的概念——开车旅行带给国人。

时至今日，

旅行车在国内虽然有了一些市场，很多人也知道了这种车型的优点，但是相比庞大的SUV车型的销量，旅行车的销量依然是不值一提的，造成这种现象的原因我认为大致有以下几种。

其一当然是文化，旅行车虽然随着改革开放进入了中国，但是它所代表的那种旅行文化却并没有传播开来，这也是旅行车市场被SUV冲击的原因之一

其二是SUV车型对它的冲击，这与第一条其实是互相影响的，不懂旅行车然后选SUV，然后SUV车型越来越多，旅行车的市场越来越少，市场就是这样，追逐热点，就这样热者愈热、冷者愈冷。

其三是最重要的一点，那就是中国的国民生活水平决定的，虽然改革开放以来，人们生活水平有了很大的提高，但是大部分都家庭还是处于奋斗阶段，距离隔三差五自驾游的水平还是有一段距离的。并且中华民族是一个非常勤奋的民族，很多人就算生活水平提高了但是还是舍不得花费时间金钱而去游玩。

以上几点是我对于旅行车问题的一些浅见，如今随着我国经济的发展，家用 汽车 不再是奢侈品，节假日旅行也是大家工作之余放松的好方法，那么自己开车游山玩水无疑是最自由的。也希望大家劳逸结合，共同奋斗美好的明天！

旅行车很好，我本身也是一名旅行车控，因为旅行车兼具了轿车的操控性及SUV的大空间，居家旅行俱佳，尤其在欧洲很受用户的欢迎，在马路上遍地都是，例如奔驰C旅，奥迪A4 Allroad,大众R36，新一代的蔚揽等。但是旅行车到了中国明显水土不服，主要原因有两个，一是中国缺少旅行车的文化，不管是C旅还是A4 allroad，都是该车型系列绝对的小众车型。国人买车图个家用，很少出去旅行，所以一般的用户要么买轿车，要么直接上更大的SUV了，个头大，空间大，也有面子，旅行车夹在当中有点尴尬。另外一个方面就是价格，旅行车比同款轿车要贵，而且还不是贵一星半点儿，例如奔驰C级轿车，北京奔驰生产的30万 不到就可以拿下，换成C旅没个40万买不到，那消费者一想40万为什么不买个更大个GLC，又大又有面子，还便宜；所以旅行车的销量一直不大，属于绝对的小众车型，作为一名旅行车控，希望中国的旅行车文化有朝一日能够发扬光大。

首先suv空间更大，坐人或者装东西要方便得多，行驶视野也要更高。况且，中国路况复杂，suv卖得火很大原因就是能适应大部分复杂路况。

再说旅行版车型，首先售价实在要比普通轿车版要高一些，车型外观呢更像是轿车的一种衍生产品，而suv是独立的车系，能给到消费者的体验是完全不同的，加上国内的旅行版车型少之又少，更限制了消费者的选择余地。这种车型还是更适合欧洲一些，不管是路况，还是市场认可度，所以中国喜欢suv，欧洲喜欢旅行车，日本喜欢mpv，都是综合原因造成的。

MPV（商务车）是从旅行轿车逐渐演变而来的。

它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。

从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。

MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。

在中国来说 大多数国人买车的观点是唯大为尊 买的是面子 旅行车大多数为轿车切掉后备箱 最早就是两箱车 与国人的观点背道而驰 买的不景气也就在预料之中

20万以下买不到真正的旅行车。这就是原因！

旅行车更适合旅行时候开，SUV是比较全面的。就好比好媳妇，上的了厅堂，下的了厨房。无论是城市的代步，还是乡村的越野都可以展现他的能力。而旅行车是个有突出能力的媳妇，但缺点也比较明显。

你好，MPV车型在国内兴起的时间并不长，所以想取代SUV车型在大家心里的地位，并不是短时间可以做到的。而且中国的自驾游也没有国外成熟，只是在刚起步阶段，还有中国地大物博，各种路况都存在，相比较MPV车型 SUV的通过性更强，所以说从这些角度都可以理解为什么现在MPV车型卖不过SUV了。

首先旅行车贵过suv，目前旅行车原装进口，保养也贵，而且suv配备四驱还不一定贵过旅行车，况且suv有离地更高的间隙，还有个重要原因旅行车太长，停车不方便