一个MG粉丝眼里的90年MGCC

我算是十六分之一的英国人。我爸爸的爷爷是英国人，爸爸的奶奶是山东威海人。1930年早些时候，我太爷爷离开山东威海回英国去了，这年10月1日，中国国民政府从英国政府手中收回了被“租界”了30多年的威海卫。

虽然国内战火纷飞，民生不易，但固执的太奶奶还是扔不下故乡，留在了老家。我们家和英国的关系，就在1930年断片了。

那时候的英帝国，要维持日不落的形象，已经越来越难了。印度、埃及等国家反抗英殖民的运动日盛一日。美国德国早已经超越了大不列颠，绝尘而去。全球性的经济危机令英国雪上加霜。

英国作家劳伦斯在1930年3月去世了，但是直到80年代，我爸他们那代人正青春年少，还刚刚开始神秘兮兮传阅他的《查泰莱夫人的情人》。中国在狄仁杰、包拯之外，认识的第一个外国探案人物福尔摩斯在民国初年传入中国，但这个人物的缔造者柯南道尔，也在1930年7月7日去世了。

世事难料，80年过去，我居然又和英伦续上了关系，接点居然就是1930年。

1930年9月5日，一份叫做《THE LIGHT CAR》的杂志上，类似读者来信的栏目，有一短很短的文字:

Being a very interested reader of the The Light Car and Cyclecar,I notice that a number of one-make clubs have been formed lately with very satisfactory results. Now Midget enthusiasts, what about an M.G. car club? There are hundreds of you and surely some very enjoyed social runs and trials could be arranged. Perhaps M.G. owners would let me have their opinions on the idea.

Roy Marsh

并留下了通讯地址：Chatfield,19,Roseleigh Avenue,Highbury,London,N.5

我不知道我太爷爷有没有看到这块“豆腐干”，我甚至根本不知道他回去后有没有买一辆叫做“Midget"的MG汽车，那时来中国的英国人，如果不是军人，神父，多半是投机分子，我太爷爷应该是后者。有关我太爷爷的更多信息，在我们家里被埋藏了几十年，早已经腐烂在时光里，找不见了。

经过了90年，作为一个MG粉丝，我看到这段资料时，我突然意识到1930年，对我有着莫名其妙的诱惑。

Harold Hastings是《THE LIGHT CAR》的杂志的编辑，他负责这个类似读者来信的栏目。更重要的是，他也有一辆“Midget"。他回忆说：

I was myself running an M-Type Midget and felt just as everyone else felt about those wonderful little motors,terrifically enthusiatic. 

这种对“Midget"的狂热喜欢，使他从一个编辑身份，转变成一个组织者，去响应Mash“组建一个MG俱乐部”的提议。

这一年，伦敦一家知名会计事务所，刚刚签下一名实习生，他21岁，叫John Thornley。老板没有意识到，Mash的这块豆腐干，将使他很快失去这名实习生。

匹配这个社会精英的座驾，索恩利（Thornley)人生的第一辆Dream Car，正是Mash说的“Midget”，和Harold Hastings同款，M-Type Midget！

西装革履的年轻人，坐在办公室望向繁华的伦敦街区，《THE LIGHT CAR》在桌上，那块小小的豆腐干，在他心里激起了千层浪：是精致的日子，还是激情的生活？那来自心底的冲动，总是不经意间冲垮预设的人生程序。

他坐下来，在打字机上给Mash写信，说了自己对于组织汽车俱乐部的想法，并提出了见面聊一聊。

Harold Hastings说，刊登组建MG汽车俱乐部的提议杂志出版后，Mash收到很多Midget粉丝的来信信，杂志社也接到了一些。现在Harold也已经忘记了是谁提议在哪里聚会的，反正第一次聚会有5个人，其中就包括了Mash、Harold和索恩利，索恩利是年纪最小的一个，但他表现出了更大的决心和勇气。

第一次聚会上，大家达成了三个决议，第一，俱乐部要寻求MG公司和Kimber先生的支持，第二，尽快设计俱乐部的徽标和章程，第三，尽快组织一次活动，以此宣告俱乐部的正式成立。

Harold是当时唯一一个汽车圈内人士，汽车杂志的工作使他和Kimber也有一些私人关系。他很快约到了Kimber，并和索恩利一起到阿宾顿拜访了Kimber。

Kimber和索恩利算是一见如故，不知道是不是和”会计“这个职业有关。在进入汽车行业之前，Kimber也是一名会计师。不过，身兼业余画家的妈妈，似乎把艺术气质传给了kimber，使得他更富有激情，尤其热衷赛车。

MG是Kimber关于速度和激情的艺术作品，Midget则是他第一个批量推向社会的作品。从1924年，甚至更早，他一边在剑桥帮老板莫里斯销售汽车，一边展示车身设计的艺术天赋，通过订单式的作坊生产，为用户量身定做跑车。那时候的汽车都是非承载式，也就是说车身都可以独立设计，以前设计马车轿厢的公司也为汽车提供车身制作服务。

Kimber把这些个性化跑车叫做MG，以此向莫里斯老板致敬。MORRIS GARAGES是莫里斯发家时的第一份产业。

从剑桥到阿宾顿，是Kimber从莫里斯先生那里争取来的机会，1929年，MG终于以独立的品牌、独立的工厂面世向世人。

听了索恩利成立MG汽车俱乐部的设想，Kimber对年轻的索恩利说：当然，我会支持你们的，我也会帮你们争取莫里斯先生的支持。

得到Kimber的许诺，索恩利和他的五人委员会信心大增，马上决定举行第一次活动。他们起草了一封信，发给那些曾经给Mash和《THE LIGHT CAR》杂志社来信的Midget车主，邀请他们来参加10月12日在Roebuck Hotel举行的聚会。

这个酒店位于伦敦和剑桥之间的斯蒂芬尼奇，那天有超过30辆MG汽车来参加这个聚会，除了2辆，都是Midget。酒店外停放这么多Midget跑车，好像成了MG公司的停车场，也令到场的车主兴奋。

在酒店内，车友们第一次相聚，空气略略有点紧张。这时Mash和索恩利的出现，打破了现场的尴尬。每个人都知道Mash，大家都是因他而来相聚的。索恩利口若悬河的讲话，则让大家看到了事件的全部以及它的未来。

我曾经在网上查询“索恩利”，很难找到John Thornley。所以我常想，也许在人类历史上，不是每个人都能成为大人物，但是一个普通人的高光时刻，依然是那么令人痴迷，就像1930年这个对于很多人来说的年份记号，于我而言，居然如此有着魔力。1930年10月12日，可能就是索恩利个人第一个影响世界的高光时刻。

索恩利在他的演讲中，都讲了些什么，下期再见

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