汽车制动为何总是前通风盘式，后实心盘式的呢？

主要还是从使用、结构的角度来考虑。一般情况下，普通轿车都是前轮驱动，所以制动力的分配以前制动为主，大致为总制动力的70％。所以，后轮制动没有必要采用通风盘结构，这不是豪华与否的问题。你看一看4轮驱动的SUV，基本都是全通风盘结构，除非一些国产的山寨版。

汽车制动器的设计是有科学根据的，一辆行驶的车在突然制动时汽车的前轮要比后轮所要承载的负荷大许多，也就是说前轮和后轮的制动力是不一样的。前置的刹车大多数生产厂家采用通风盘式的，这样在制动时能有效防止刹车时因高温而产生的制动失效。

前盘后榖也是有优点的。考虑到驻车（停车）制动，保留鼓式制动器。

1、实体刹车盘
实体刹车盘，就是一块用于刹车的金属盘。此类刹车盘结构简单，价格便宜。但是散热效果差，因此也导致热制动效果相对比较差
2、普通通风型
普通通风型是在实体刹车盘的基础上改善而来的。散热性能得到了增强，制动效果更稳定，目前大多数轿车用的就是这种刹车盘。
3、多孔型刹车盘
多孔型刹车盘具有更好的冷却性，更能缩短制动距离，制动效果更稳定，一般适用于高端车。
4、划线型刹车盘
可以将附着于刹车盘上的灰尘，碎屑排开，雨天路面潮湿时，亦可将雨水排掉，从而让车子不会因为刹车盘上有过多雨水影响制动性。
5、陶瓷复合型刹车盘
它由碳纤维、石墨和硅的混合物制成，无论是热制动还是冷制动，它的制动性能更好，使用寿命更长，一般用于高档轿车或高档跑车上。