轮胎火补以后还能用多久

真空胎通常要贴合轮毂形成密封后才能充气，一般气泵的压力不足不能使脱毂的真空胎复位，所以先用点火法撑起轮胎复位，与轮毂形成密封，然后再用气泵快速充气。
至于点火复位的原理，有好几种说法：一说是用点燃后的爆燃高压瞬间撑起轮胎与轮毂贴合；一说是燃烧消耗氧气使轮胎内形成负压使之与轮毂吸合；一说是热胀冷缩原理。
我比较认同第一个。空气中氧气只有21%左右，即使耗尽氧气也不能减压多少吧。热胀冷缩我觉得在温度和时间上都不太可能。
轮胎受伤了，是个令人很郁闷的问题。只是简单地扎钉了，或者划了一道小口子，如果换新胎，看似很不划算。如果不换，又担心继续行驶，会造成安全隐患。补胎，就成为一个重要的选择。而补胎的方法，也是多种多样。
集合市面上常见的补胎法，我们来看看各自的优缺点。
不建议补胎法：
1. 胶条修补
操作方法：用锥子尖部刺入轮胎破损的洞口处，将涂满胶水的橡胶条填充破损处。操作完成后，将轮胎充足气，用肥皂水涂抹在胶条周围，检查有无漏气现象。最后用刀片将露出胎外部分的胶条削掉，确保轮胎的外部平整。
缺点：只是对轮胎的“外伤包扎”，虽然操作简单，成本也低，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡，但由于没有将轮胎拆卸下来进行检查，无法确认轮胎内部是否有其他损伤，因此并没有解决好安全隐患。另外，修补使用的胶条质量可能很差，气密性不好，轮胎长时间行驶后，会增加漏气的风险。
1. 火补法
火补法，当然是用火来补轮胎
骗你的！
真实的操作方法：先清理好轮胎受损处的伤口，再将灰胶用力贴附到内部创面上。在外创面用硫化胶进行填补，再用硫化机紧固和高温硫化，烘烤直至生胶片与轮胎完全贴合即可。
缺点：一方面，火补可能会破坏轮胎的内部结构，有较高的安全隐患；另一方面，火补的气密性难以保证，并且补片有脱落的风险，尤其是胎侧部位的火补，更容易脱落。并且火补使用的修理材料，一般都取自旧胎体，所以质量无法保证。另外火补后，轮胎动平衡也可能无法保证做好。
1. 贴片修补
操作方法：先确定轮胎扎穿或漏气位置，作十字标记。将轮胎从轮毂上拆下，依据胎面的扎穿或漏气标记，在气密层上做十字标记，并将异物取出。依据穿透口的大小，选择合适的补片，并标记正确打磨面积。轻轻打磨选中的打磨面积，并清洁打磨过的地方。然后均匀涂抹硫化剂，等候硫化剂产生粘性后再将补片贴于硫化剂处，并用滚轮适度按压补片，然后在补片周围涂上密封胶即可。最后将轮胎正确的安装到轮毂上再充气，做完漏气测试与动平衡后，即修补完成。
缺点：贴片修补也只是对气密层进行修补，而扎钉导致的轮胎面穿透性损伤无法填补，因此可能导致水汽进入胎冠的钢丝层，进而导致钢丝生锈，轮胎胎面变形等风险。

汽车轮胎火补还是冷补好?我本来都用火补但是今天到一个轮胎店补，他给我说，火补会加速轮胎的老化，而且补过的地方再破就不能补了。 冷补好 ..,