汽车转向时横向稳定性如何保证？

因主销后倾转向内轮，在转向时会使汽车前端升高，而转向外轮在转向时会使汽车前端降低。如果空车停在平地上，用力左右转动方向盘，站在车头前面的人就可以看到汽车前端左右高低摇晃，这就充分证明转向主销后倾和转向节对前桥中心的位置是有一定的影响的。当转向内轮摆转角在10-15度。时，前桥中心的位置基本上保持不变。如果主销后倾因弹簧钢板变形、工字梁弯曲或扭曲、车 架变形等原因而异常，对汽车轮向轮的稳定是有很大影响的。 转向主销后倾角定得太小时，转动方向盘很轻便，尤其是在行驶速度不高的时候。但因此而失去主销后倾的稳定作用。转向稳定只能依靠主销后倾来维持，在汽车制动(刹车)时很容易失去控制。所以，转向主销必须具有一定的后倾，以保证制动时汽车的稳定。主销后倾角太小时，汽车前轮制动会抵消后倾角或使其变为负值(主销前倾)，这对转向车轮的稳定非常不利。如果转向主销的后倾角太大，转动方向盘很费力。由于汽车前桥的负荷，在转回直线行驶时就显得方向盘过轻或过猛，会引起转向车轮的振摆。故在选择后倾角上，要以具体车况而定，不要只是认定原车主销后倾角的楔片。往往旧车修复时它的车架、前钢板弹簧、前横梁等主要件都有变形失准，用再标准的主销后倾角楔片装上去也不合适。