德系豪华再加码，奥迪Q5L与宝马X3，谁更值得选？

在消费升级的大背景下，豪华品牌中型SUV的销量一路看涨。

而作为豪华品牌SUV领域的中坚力量，豪华中型SUV们也在日渐白热化的竞争中，各出奇招，希望抢占市场高地。

不过，豪华品牌、豪华汽车是讲传承的。

就像奥迪Q5L与宝马X3一样，它们无论如何经历岁月的洗礼，依然能够在新的时间节点，睥睨同级。

在历史中，奥迪Q5L和宝马X3积淀了足够深厚的认知，两者无论是产品力还是市场表现，都难分伯仲。

在今天，随着奥迪Q5L与宝马X3的问世，这两款热门豪华SUV依然是同级佼佼者。

“难分伯仲”这个成语，很好地诠释着两者的关系。不过，在豪华车市不断变迁的当下，两位难分伯仲的老对手，也呈现出了不同的豪华主张。

都说豪华车不止一面，但是豪华车的第一面，就是这辆车的气质，或者确切地来说是气场。

在以往，人们眼中的豪华，是沉稳大气的风格；而随着新消费主义的浮现，越来越多的主流豪华品牌开启了运动豪华的新观感。

如果单论气场的话，奥迪Q5L和宝马X3这两款中型SUV，都以中型SUV的体量，带来了足够大的气场。同时，这两款豪华中型SUV，也均通过两种外观设计，来呈现出“双面豪华”。

奥迪Q5L以圆润有加的车身姿态，涵盖了动感型和致雅型两种设计。

其中，动感型以熏黑蜂窝式中网、红色卡钳搭配奥迪标志性的银色套件，呈现出了“西装硬汉”这一经典的奥迪运动风格。

而奥迪Q5L的致雅型设计，则借助圆润宽大的车身，辅以银色镀铬饰条、矩阵式进气格栅等偏向豪华的元素，展现出了中型豪华SUV的大气与稳重。

可以说，奥迪Q5L能够以均衡的比例、优雅的姿态，轻松游走在稳重豪华与运动豪华之间，面向不同人群带来不同的，但是足够均衡的豪华观感。

宝马X3因为自身的品牌血脉，呈现出了足够激进的张力。

在它的M曜夜套装设计风格中，激进的车身姿态配合熏黑设计，呈现出了“黑武士”一般的运动姿态，给人一种血脉喷张的感觉。

但是，由于宝马的设计比较激进，所以在M运动套装的设计风格中，通过镀铬元素的装点，这台宝马X3看其里颇有“穿着西装下赛道”的感觉，这种感觉反而比较剥裂，给人一种既稳重，又凶悍的视觉体验。

豪华的第一面，是车辆设计给人带来的观感体验。当然，豪华车最重要的，是它们的内在。从最基础的角度来说，一台足够豪华的中型SUV，需要直观地体现出宽敞、舒适的内部空间。

其实在空间这一层面，奥迪会比较有发言权，毕竟，奥迪开创了长轴距的时代。

通过空间对比不难发现，奥迪Q5L的整体尺寸要比宝马X3更占优势，特别是在车长和轴距的数据中，两者的差异比较明显。

其实，这一代的宝马X3在自家品牌内部也处于一个比较尴尬的地位，因为X1和X5都完成了加长，唯独X3没有，以至于X3的后排纵向空间，甚至没有X1长轴距车型那么宽敞……

来到车内的体验层面，奥迪Q5L的内部空间尤其是腿部纵向空间更宽敞，这是无可置疑的。

除了空间外，座椅的体验也很重要。

（左：奥迪Q5L 右：宝马X3）

奥迪Q5L的座椅，采用了比较饱满的设计。人体工程学的设计基础，为其带来了更全面的乘坐舒适体验。值得一提的是，奥迪Q5L虽然坐垫不是特别地柔软，但是却能对身体各个部位起到良好支撑作用，配合前排座椅饱满的侧翼和可调腿托，能够有效避免长途乘车的疲劳感。

在座椅设计方面，宝马X3给人的直观感受比较好，它的座椅柔软而且具有弹性，但也许是座椅太过于柔软，在长时间乘坐的时候，X3坐垫容易出现应力集中的问题，从而导致乘客的大腿和臀部会出现酸痛的问题。

整体来看，宝马X3的内部舒适性体验，没有奥迪Q5L来得那么全面。

豪华品牌之所以能比普通汽车品牌更具价值感，所依靠的其实不仅仅是我们直观能体验到的高级感，车内一些不经意的细节，往往也会比较深刻地影响我们的体验。

所以接下来，我们就从内部的细节出发，看看奥迪Q5L与宝马X3，还有怎样的区别。

首先，我们从它们的内饰设计出发。

奥迪Q5L采用了奥迪家族典型的设计特征，饱满且富有层次感的设计配合大面积的软性材质，给人带来了较为浓厚的豪华气息，同时，奥迪Connect网联系统也涵盖了智能助手、在线应用、手机远程互联等丰富功能，无论视觉感受还是使用感受都比较舒服。

而宝马X3则坚守宝马以驾驶者为中心的设计理念，环绕于驾驶者的中控台设计，配合粗壮的A柱，很容易给人带来安全感。

值得一提的是，宝马X3配备的iDrive智能系统，也可以提供丰富的功能，无论是针对驾驶还是娱乐，都能全面满足。

在设计之外，两款车的差异首先体现于内饰的用料层面。

奥迪Q5L依然坚持使用纳帕真皮材质，为车内的皮革装饰以及座椅面料，带来了细腻柔软的触感。

特别是座椅上的纳帕真皮面料，除了拥有良好的亲肤性之外，还具有不错的透气性，即便久坐也不容易出现发闷的感觉。

而宝马X3的全系车型，均出于对环境友好、对动物友好的目的，采用了环保科技皮革，也就是我们常说的仿皮。

相较于真皮材质而言，宝马X3仿皮虽然环保，但是却会给人一种比较粗粝的感觉，无论是触摸还是乘坐，其展现出的高级感都不是那么地到位。

除此之外，在一些容易忽略的细节中，两款车也有差异。

比如，奥迪Q5L的前排扶手箱采用了分层可滑动的设计，但宝马X3的前扶手箱就只是普通的储物格；再比如，奥迪Q5L的主副驾驶安全带可以调节高低，而宝马X3在这一位置直接设计成不可调的样式……而这样的细节，看似不起眼，但往往在实际使用过程中，会造成体验上的差异。

我们都知道，豪华车最为独特的地方，在于它们的内在。

而内在的核心，除了设计、用料之外，更有车辆的机械素质。从动力性能到底盘表现，这些环节紧紧相扣，决定着一辆车的动态豪华体验。

首先从动力性表现来说，奥迪Q5L和宝马X3有着不同的调校取向。

通过对比可以看出，奥迪Q5L的40TFSI车型对比宝马X3的25i车型、奥迪Q5L的45TFSI车型对比宝马X3的30i车型，均是奥迪Q5L以更强的动力性能而胜出。

抛开账面参数，两者在实际的驾驶过程中，直观的动力感受也有一定的区别。

它们同规格的车型虽然零百加速时间相差不大，但由于奥迪Q5L匹配了STRONIC 7速湿式双离合变速箱，能带来更高的传动效率和换挡速度，所以动力感受比较直接，加速过程也会比较跟脚。

宝马X3匹配的是来自ZF的8AT变速箱，不可否认，这台变速箱是目前同级别中最好的一台，而且宝马的调校水准也很高。

由此，宝马X3无论是高低功率，开起来也都足够激进，但是这台变速箱在低速滑行的时候，位于2挡或3挡时，会出现一定的拖拽感，并不是那么那么地顺畅。

在底盘方面，奥迪Q5L前后均采用了五连杆悬架结构。

这套悬架结构的特点，就是均衡。在平直路面上，它可以对车身起到良好的支撑作用，加减速的时候不容易抬头或点头，过弯的时候侧倾更小，让驾驶比较从容。而且在非铺装路面，前后五连杆的悬架结构配合大量铝合金材质，也能有效分散路面颠簸，为车内营造更舒适、豪华的氛围。

而宝马X3这台车则采用了前双球节麦弗逊+后多连杆的结构。

从悬架规格来看，前双球节麦弗逊就是麦弗逊的一个变种，其成本较低，支撑性也不及五连杆悬架。但是宝马对这套悬架的调校不错，在公路场景下可以提供精准的支撑性并且有效控制车身姿态，但是在非铺装路面行驶时，这辆车的前悬比较软，进而会造成一种不够紧凑、有些松散的感觉。

其实从整个豪华市场的角度来看，无论是奥迪Q5L还是宝马X3，它们都是一代现象级车型，也在细分市场内具有很强的代表性。而在今天，奥迪Q5L和宝马X3依然在相互角力，但是对比来看，奥迪Q5L从质感到机械素质，都显得更具吸引力一些。当然，这两位老对手之间，差距其实也并不算大，奥迪Q5L只是在某些方面多下了一些功夫，以量变的堆叠，为我们带来了多一分的体验上的进阶。

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