宝来的EA211发动机烧机油吗

宝来的EA211发动机烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

宝来这款车可以说在国内真是是深受民心啊，只要是想要购买紧凑型家庭用车，宝来一直都是备选项之一，动力油耗基本满足家庭用车需求不激进刚刚好，而且全系标配ESP功能提升车辆行驶稳定性。而且在换装EA211发动机，性价比很高。

说道EA211这款发动机，是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势，全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，更是具备有轻量化的特点，同时EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。

但是对于这款发动机是否出现烧机油的情况，就目前通过权威的第三方投诉服务网站-车质网的投诉来看的确有车主反馈有烧机油的现象，有车主反映到：“车买来跑了二千公里的时候机油就巳经到了标尺下线位置，我要求更换发动机，因为这是新车就出现烧机油现象这是这台发动机出厂就是有问题的，坚决不同意4S店说的拆发动机更换活塞和环。4s店以新车磨合期机油消耗本来就大或出厂机油没加够为借口给我补满机油叫我首保后再看，结果又跑了二千公里机油又到下线只好提前首保。”看来对于这个烧机油的问题，售后并没有直面去解决问题。

如果您作为18款的宝来的车主，在使用过程中出现烧机油的情况，通过售后并不能得到解决的话，建议可以通过车质网反馈您的问题，车质网主要是从事汽车质量缺陷的投诉平台，您在车质网投诉之后，车质网的工作人员会给您联系落实情况，将问题反馈到厂家，等待厂家回复处理。

老车烧机油的原因以及预防办法

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

宝来车型搭载的EA211发动机在某些情况下可能会出现烧机油的问题。这个问题的严重程度和影响因具体情况而异，建议及时进行维修保养并注意日常使用。