波音737（中）不受机翼阻挡视线的位置在第几排？

波音737（中）不受机翼阻挡视线的位置在第几排：

是17至20排，这样还可以看到飞机起飞降落机翼后缘襟翼工作的全过程。

播音737设计特点：

1、波音737在最初设计上尽量多地采用波音727的部件和装配件，以降低其生产成本和价格

2、发动机短舱安装在35%半翼展处，发动机短舱虽离地很近，但根据起落时对前轮扬起物的流线分析，外来物不易进入发动机进气口。机身采用铝合金半硬壳式结构。

3、与过去的波音飞机不同处是在机身蒙皮内胶接有格形加强板，每排连接件处的蒙皮为双层，以改进机身的疲劳特性，形成格形止裂带，用这些方格来"限制"可能产生的裂纹扩展。

4、起落架采用液压可收放前三点式，应急时可靠重力自行放下。机翼前、后地板下为前、后货舱。波音737自设计之初就已确立只需正副驾驶两人制的驾驶舱操作方式。

波音737-700客机

播音737机翼设计：

1、波音737机翼采用悬臂式中单翼。由于飞机航程较短，巡航速度和高度较小，采用大翼载(500公斤/米2)和较小后掠角。

2、展弦比8.83，1/4弦线后掠角25°，平均相对厚度12.89%。发动机短舱内侧为克鲁格前缘襟翼，外侧为3段前缘缝翼。铝合金蜂窝结构的三缝后缘襟翼。

3、副翼和扰流片控制飞机的滚转运动。外侧扰流片还可兼作减速板。机翼结构为铝合金破损安全设计的抗扭盒形结构。

4、由连续的上、下椽条、腹板及加强件连接而成。上、下蒙皮从翼根至翼尖为连续的机械加工变厚度蒙皮，铆接桁条。尾翼、方向舵、升降舵等处广泛采用了玻璃钢结构。出色的机翼设计使波音737适用于短跑道起降并拥有较好的高空巡航能力。

5、新一代737飞机机翼设计采用了新的先进技术，机翼的翼弦(宽度)都增加了20英寸(50厘米)，翼展(长度)约增加了16英尺(5米)。机翼总面积增加了25%，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。

6、每个载油量增加了30%。除737-600外，均可以选择加装翼梢小翼。