汽车多久清一次积碳比较好？火花塞有油是正常现象吗？

首先，火花塞属于常用保养件，是有使用寿命的，到了时限就要更换，平时只要车辆感觉没什么异常，比如油耗增高，怠速抖动，加速发闯，冒黑烟等等这些情况，火花塞在使用过程中基本不用拆开检查，如果积碳很严重了，你清洗后效果也不会好的，所以还是更换火花塞吧，一般质量好的火花塞，像极燃铱金火花塞和进口的品牌火花塞，多数情况下可以帮助车子节油的。

这一些列原因还会产生，车子汽油燃烧不充分而产生积碳，使油耗增高，然而出现断裂掉进缸体里面就会打断发动机零部件，所以4-6万公里就要进行更换，出现问题得不偿失。火花塞的作用是点火系统一部分主要是把点火线圈产生高压电引入发动机气缸在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气从而发动车子，所谓其作用了，所以火花塞到了一定时间就要更换它，没必要去清洗！

这种情况的出现肯定是因为车主开车的时候都是红绿灯多的城市道路，走走停停，跟我的情况很像，这样就造成了火花塞周围积碳特别多，黑黑的，而且很油腻。如果于此相反，应该使用热值较低的热型火花塞，但是却使用了热值较高的冷型火花塞，那么就会导致火花塞散热过快，火花塞温度较低，达不到火花塞的自净温度，火花塞上的积碳会增多。

一般普通的火花塞使用寿命为2万公里。你清洗后效果也不会好的，所以还是更换火花塞吧，一般质量好的火花塞，像极燃铱金火花塞质量好的，更换周期也长一些。每半年清洗一次，每30000公里更换一次，一般铂金火花塞可耐用50000公里。

积碳是积聚在发动机气门，进气支管和喷油嘴等发动机部件上的胶碳物。发动机工作时，汽油中的某些成分会凝结成胶碳物，凝结的胶碳不断累积，从而会影响精密发动机管理系统的正常运转。

汽车燃烧室积碳不清洗的危害具体如下：

1、爆震
当发动机吸入混合气后，在压缩行程还未到达设计的点火位置，正常点火之外的因素却导致燃气混合物提前点燃，此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机振动称为爆震。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种。有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动；无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。由于积碳严重时汽缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积碳由于散热能力差会一直烧，这时吸入混合气提前被积碳点燃，产生爆震。

2、加剧磨损
由于燃烧室的积碳过多，发动机在工作中受到振动及气流的影响，燃烧室的部分积碳容易脱落，一部分被排气带走，另一部分却被粘附在缸壁上。当活塞高速运动时，这些积碳粉尘就会加剧缸壁与活塞的磨损，直接影响发动机的寿命。

3、冷启动困难
当燃烧室积碳过多会造成冷启动困难，冷启动时喷油嘴喷出的燃油会被积碳大量吸收，导致冷启动时的混合气过稀，使得启动困难。当发动机起动后由于气门上积碳已吃满油，所以会释放过浓黑烟。此时发动机很不稳定，转速快慢不均，加油门不走车，发动机极易熄火。

4、动力下降
发动机排量是指发动机各缸工作容积的总和，排量是较为重要的结构参数，它能全面衡量发动机的大小。发动机的性能指标和排量密切相关，一般来说排量越大，功率也就越高，假如燃烧室内形成了大量的积碳，缸内的容积就会变小，同时排量也会变小，直接降低了发动机的功率，造成行驶无力，油耗偏高。

常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。

市内行驶：2-3万公里；高速行驶：3-4万公里。也可以根据更换火花塞的周期检查积碳情况，进行必要的积碳清理。
火花塞有油不是正常现象。有油说明润滑油已进入气缸参与燃烧。

火花塞有油并不是正常现象，这说明已经有了积碳，最好每半年就清理一次。

半个月清理一回比较好。是正常现象，如果发生这种情况的话，你要是有疑惑可以去修理厂问一下。