坦克的转向有三个特点：一是坦克转向时，沿曲线运动阻力一般为直线运动阻力的4至7倍；二是由于坦克的转向效果取决于地面的特性，转向轨迹不易与操纵杆或方向杆的位置相适应；三是坦克的转向半径随转向机构而变，目前，坦克的最小转向半径比轮式车辆小，因而其转向灵活性好。
制动性：指坦克在各种路面上达到最大速度时能迅速停车的能力。很明显，只有制动性良好，才可能利用坦克在各种路面上最大的行驶速度，从而达到更好的机动性。
乘员的舒适性：指坦克驾驶员和其他乘员耐受坦克振动和噪音影响的程度。舒适性良好，可使乘员能进行持久战斗，发挥最大的主观能动性。
改善坦克乘员的舒适性，有两个途径：一是改善坦克的悬挂性能；二降低噪声。而噪声又主要来自行驶装置，所以设计优良的坦克行驶和减震装置，对提高坦克的机动性有极大的好处。
现代主战坦克在公路上行驶的平均速度约为其最大速度的60％至70％，而在乡村土路上则约为40％至50％，这往往还受到公路本身和交通状况的限制。
坦克车队行军时，平均速度还取决于组织指挥的好坏。所以平均速度并不是一个严格的指标。
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