发 动机爆震和火花塞 有关系吗？

火花塞是在发动机内点燃混合气使其燃烧的汽车零件，所处的工作环境十分恶劣，需要面对各种压力。火花塞热值不对、安装不当、沉积严重都会引起发动机爆震，并且还会被反作用出现过度燃烧，导致毁损的问题。发动机爆震是爆燃的外部反应，在某些条件下，汽油机的燃烧会不正常，比如压缩比过高的时候，压力高频波动，火焰的传播速度和前锋形状会急剧改变，出现爆燃现象。

火花塞引起的混合物早期点火伴随的发动机爆震，通常是因为燃烧压力和高温会诱发混合物自燃，而正常点火燃烧的火焰与之相撞，会产生高频压力波，引发类似“乒”的金属撞击声，气缸的压力也会急剧增长。发动机与火花塞的伤害是相互的，发动机爆震会导致火花塞过度燃烧，在发动机持续异常高温下，火花塞电极会成为热源，引发异常燃烧产生熔损，从而影响发动机的正常运转。

为了避免发动机爆震和火花塞的相互作用，有三件事一定要做对。首先，火花塞的热值要选对，和车子型号匹配最佳，过低会影响散热。其次，火花塞要正确安装，松紧需适中，不然也会影响热量的及时散出。最后，注意火花塞的沉积问题，被过量机油淹没覆盖的火花塞，不仅容易点火困难，燃烧后的杂质也容易覆盖在点火位置，要及时排查机油过量渗入的原因，处理火花塞表面的沉积。发动机爆震对火花塞和车辆的影响都很大，一定要不定时检查并及时更换火花塞。

火花塞的更换也不是小问题，不仅需要适配的型号，还需要选择合适的牌子。NGK火花塞享誉世界，采用最先进的高铝陶瓷和独有的喷雾干燥工艺，在高温下有优秀的绝缘性能保证确实点火、优秀的热传导性能防止过度燃烧和强大的抗热冲击性（急冷、急热状态）保持优秀的机械强度。所以NGK火花塞不仅点火性能优越，还有很强的耐久性，并且配套率很高，和市面上大部分的汽车都能够匹配。目前 NGK火花塞官方微信还提供适配查询

引起发动机爆震或提前点火的原因有很多，比如积碳过多、发动机温度过高、空燃比不正确等。由火花塞导致的发动机爆震有以下几种情况：火花塞热值过低散热太慢，引起爆燃爆震；火花塞安装得过紧或者过松，热量无法及时散出，火花塞出现异常燃烧引发爆震；发动机燃烧室内异常渗入过量的机油，火花塞被机油覆盖住电极和陶瓷部分，造成点火困难，机油燃烧后的杂质会覆盖在火花塞的点火部位，造成火花塞出现过热现象，从而引发早燃或爆震。

爆震对于发动机的危害非常大，会让发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差，对火花塞自身也会产生熔损、侵蚀问题。所以选用正确的火花塞热值和紧固火花塞安装扭矩是非常重要的，可以很好的避免选错火花塞型号以及火花塞安装不当造成的爆震和提前点火。在更换火花塞的时候一定要按照适配原则挑选型号适配的火花塞，如果不知道火花塞的适配型号，可以在NGK火花塞官方微信上查询，NGK火花塞的适配率很高，点火性能很不错，可以先试试他家的单铱金火花塞产品，性价比很高～

什么是发动机超级爆震
发动机“超级爆震”，又叫低速早燃,是增压直喷汽油发动机特有的一种反常的燃烧现象。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在进行压缩过程中，由于燃油中混有低燃点物质，会导致燃气混合物在火花塞点火前自动爆燃，形成新的点火点，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，使气缸壁受冲击产生震动，称为爆震。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常的一种表现。
发生爆震时的现象
轻微的爆震发生时发动机会发出清脆的且不连续的金属敲击声，而严重且连续的爆震时，发动机会有连续的金属敲击声，此时发动机动力也会明显下降。
发生爆震的原因都有哪些呢
1 空燃比不正确，混合气过稀使燃烧温度提升，从而提升发动机温度。
2 燃油辛烷值过低，辛烷值是抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震越强反之越低就容易发生爆震。
3 燃油清洁度不够，燃油中含有的一些物理物质和化学杂质，包括一些芳香类物质，会在发动机压缩过程中引起自燃，形成爆震现象。
4 燃烧室积碳过多，由于积炭严重时气缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积炭由于散热能力差会一直烧的通红，这样高温的压缩混合气除了被有时序的火花塞点燃，还能被汽缸内高温的积炭随机点燃，产生爆震。
5 发动机温度过高，发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
6 点火角过于提前，为了使活塞在压缩行程结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震
解决爆震的方法有以下几点
1、使用符合发动机压缩比的燃油。
2、避免“拖档”行驶
3、定期清洗油路积碳和喷油嘴。
4、避免高温：定期检查冷却液水位，定期检查和更换机油，避免长时间激烈驾驶，夏日行车经常监控水温。
5、适当选用高品质的燃油添加剂。比如含PNF原液类的燃油添加剂可以在一定的程度上解决发动机爆震问题。