飞机是如何减速的？

是这样的.飞机落地以后,最主要的减速手段是以下三种:
1,引擎反推
2,减速板
3,机轮刹车

但是我要说明的是引擎反推所提供的减速能力不是很明显.它的主要功能还是为了起到保护刹车的作用.所以,我们看到飞机的反推系统并不在最低设备清单之内.这也侧面说明了它不是特别重要.

我想,最应该引起我们注意的是减速板.很多人认为,这小小的几块扳子对减速不会起太大的作用.其实事实正好相反,减速板对减速是至关重要的!
落地后,减速板打开,这样,就破坏了机翼的升力结构,使飞机的重量尽可能的压在机轮上.这样机轮制动的效率就变的很高.如果落地后减速板不升起,那就算机轮已经着地了.但是飞机的重量仍然有相当一部分被机翼的升力所抵消.这对机轮的制动很不利.
有人做过专业的测试,减速板升与不升,其减速效率可以相差多达60%以上.

飞机上的减速板有空中使用部分和地面使用部分。减速板顾名思意就是用来减速的，在空中当飞机高度高速度大需要减速并下降高度的时候使用空中减速板，这是机翼的左右各伸出2块液压控制的减速板垂直于机翼，是飞机减速。地面使用是用于飞机落地后制动用的，不同于空中部分的是，地面机翼左右各伸出3块。

控制飞机发动机力量的也就是它的油门，叫节流阀，节流阀有两个，一个常规节流阀，另一个是控制加力燃烧室的加力节流阀，后者在飞机起飞时用到，可以使飞机发动机全力释放所有的力量。这时飞机耗油非常高，飞机起飞后，把加力节流阀向后拉，使用常规节流阀来控制飞机的速度，向前推到底，飞机则以发动机最大推力飞行，向后拉常规节流阀，速度就会下降，每种飞机的最小速度，也就是失速速度值都不一样，当然同一种型号的飞机是一样的。小于它的最小速度，飞机就会失速。要是高度允许的话，飞机还就机会，重新启动发动机。如果飞机速度非常低的话，就没有机会，只能坠毁了。

踩刹车， =.-

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