F1车手承受的离心力是5个G，战斗机飞行员是9个G！就相当于车手体重的G个倍数压在车手颈部位置。因为F1轮胎相当软，抓地力比民用车的强的很多很多，因此说F1这种方程式赛车过弯的时候不易出现由于离心力过大而导致赛车侧滑。这个时侯，由于人具有惯性，当赛车转向的时候人会被强行“拉扯”过去，这样就会有几个G的力量压在车手颈部。一般来说发卡弯等急弯并没有太高的G力，G力高的弯角通常是速度高而有比较急的弯道。毕竟这个G指的是向心加速度，和赛车运动状态的改变以及速度都有关系的
过弯时大概4个G的横向离心力
在刹车时往前的减速力道更超过5个G
就是说在那样的高离心力状态之下
头部+安全帽的重量会变成原来的5倍约25公斤
因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力
使头部保持在一定的位置
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6G
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