高铁网络信号怎么样?

高铁网络信号很差。
一、高铁沿途经过区域信号消失。手机和网络信号都是来源于“基站”，都是由运营公司如电信，联通，移动搭建的信号覆盖的基站，基站主要负责信号的传输，就目前来说，运营公司还无法做到基站的完全覆盖，比如高铁经常要经过一些荒无人烟的地区。而在这些地区，要去建立一个信号基站的成本是非常大的。工作人员要翻山越岭，而且很多地方甚至还没有路。都需要人工把线缆扛到山上去。这就导致了高铁在运行过程中，我们的手机信号时好时坏的情况。
二、行车速度快，需要不断切换基站。高铁运行速度很快，每小时可达200-300公里，所以就算运营商在高铁沿线都建立了基站，但是因为一个基站的覆盖范围是有限的，要保证信号不断只有通过不断地切换基站来满足。就像接力赛一样，一个基站断线了另外一个基站赶紧接上。在基站切换的过程中，如果我们的速度慢，是感觉不到延迟的。但是高铁的速度很快，在不断地切换时，切换过程中难免会有信号丢失的情况。
三、室内空间封闭。高铁车厢的玻璃窗配备的是金属涂层，可以减少热量损失，但这些涂层也会阻碍电磁信号的进入，这也就导致了信号变差。这个很好理解，在家里装了个WIFI，买的路由器号称可以穿墙多少米，但是你会发现有时你在封闭的卫生间，或者离得远一点的卧室，信号就会变得很差。

一般来说，高铁经过的区域非常广，不仅有网络发达的城市，也有荒无人烟的地带，特别是那些遍布崇山峻岭的地区，覆盖的信号本来就不佳，这是很难改变的客观因素。

内部空间封闭
另外，高铁的内部空间比较封闭，类似于一个铁盒子，这样对信号肯定有屏蔽影响，就像某些电梯一样，同样信号会比较不好。为啥封闭就不好了呢？

因为手机是用电磁波来传递的，但封闭的金属物体会使得电磁场的传递受到衰减；而且，为了帮助高铁车厢内部控制温度，车厢的玻璃窗配备的是金属涂层，可以减少热量损失，但这些涂层也会阻碍电磁信号的进入。这样信号自然就会变差了。

多普勒效应
不知道你有没有注意到一种情况：对面有一辆警车从远到近驶来，声音会先变尖，当经过你之后就会变得低沉。这种现象就叫做“多普勒效应”。

这个效应的原理是“物体辐射的波长因为波源和观测者的相对运动而产生变化，在运动的波源前，波被压缩，波长变短；在运动的波源后面，波长变长，频率变低；波源的速度快，所产生的效应就越大”。

好吧，相信你已经看到一个头两个大了，简单来说就是“车和人之间存在相对运动，车向你驶来的速度越快，你和车之间的声波就会被挤压得越扁，这样频率就变高了；当车逐渐远离你，你和车之间的声波又会被拉得越来越长，频率就变低了。”

同样的道理，当高铁高速行驶的时候，你的手机和信号塔之间也有相对运动，造成你的手机发出的电磁波，和刚刚接收到的波长不一致，频率也不一致，从而超出了信号塔能识别的范围，这样信号塔就接收不到数据了。

高铁运行速度很快，每小时可达200-300公里，所以就算运营商在高铁沿线都建立了基站，但是因为一个基站的覆盖范围是有限的，要保证信号不断只有通过不断地切换基站来满足。就像接力赛一样，一个基站断线了另外一个基站赶紧接上。在基站切换的过程中，如果我们的速度慢，是感觉不到延迟的。但是高铁的速度很快，在不断地切换时，切换过程中难免会有信号丢失的情况。

但是高铁千好万好，也有一点不好，就是网络比较差，这一点想必很多小伙伴都心有体会。上个网页聊个天都断断续续的，更不用说看视频、玩网络游戏了。

而一些厂家也打出了高铁上有网络的噱头还吸引用户，但他们往往都是吹牛。

那为什么高铁上信号和网络会这么差呢?其实原因很复杂，首先有人说是因为高铁经常会穿越山区，行驶到郊外，而郊外的基站建设并不如城区，所以经常断网。

但这只是一个次要原因，现在移动的信号就连南极洲都覆盖了，山区当然也是建有基站的。

可能只是因为地形会干扰信号。

主要原因是什么?第一个就是高铁的速度太快了，每一个基站的覆盖范围是有限的，在高铁的速度之下，可能很短的时候就要切换一次基站。

更重要的是物理学中有一个多普勒效应不知道大家知不知道，繁琐的物理公式就不多说了，简单点来说，就是手机运动的速度太快，会导致手机信号有些追不上。

速度越快，多普勒效应就越明显，对于载波频率会产生很大的偏移，从而导致手机的网络总是走丢。不是学霸根本就不明白什么是多普勒效应，基本上都是云里雾里的。

另外就是高铁本身了，为了保证速度，高铁一般用的外盒都是密度比较低的铝合金，学霸们可能知道，铝合金对于信号网络是有很强的衰减作用的。

其次高铁基站的建设跟普通基站不同，技术难度会高很多，高铁沿线的网络覆盖主要分为公网和专网。

高铁的网络信号现在并不是很稳定，尤其是在山区或者进入隧道的时候，基本上网络就会断掉。