初中物理关于飞机受到向上的升力的问题

我知道飞机机翼由于形状的原因，上表面空气流速大于下表面，故受到向下的压强小于向上的压强，但是上表面与空气的接触面积却大于下表面啊，貌似无法控制变量，怎么样理解上表面受到的压力小于下表面受到的压力呀？跪求专业解释，最好初中生能看懂的~

2026年09月24日 09:09

有4个网友回答

网友（1）：

飞机机翼的有效气动升力面积是按照和升力方向正交的面积来说的。虽然上表面面积大于下表面，但是在升力方向的投影面积来说是和下表面一样的。所以对于气流来说，主要的作用是上下气压之差，尤其是在高速飞行的时候，那个气压差之间的力是非常巨大的。

网友（2）：

考虑这个升力与重力平衡的问题时，不能忽略了力的方向这个重要因素力的分解你应该已经学了吧重力竖直向下，与之平衡的升力则应是竖直向上。因此在研究升力时，空气在机翼上下表面的压力，均只需考虑竖直方向上的分量，而相应的受力面积为机翼的水平投影。虽然机翼上下表面形状不同，但在水平方向的投影是相同的，所以压力与压强成正比。简单的说，空气压力在竖直方向上的分量才与升力有关，而有效的受力面积是机翼的水平投影是相同的。至于空气压力的水平分量，有效受力面积为机翼的竖直投影，由于机翼的形状，上表面竖直投影必然小于等于下表面，同时上表面压强小，故而水平压力分量一定小于下表面。在实际中表现为阻力。既然压力的水平和竖直分量皆是上表面较小，总的压力当然是上表面小。如有兴趣可进一步探讨

网友（3）：

我晕，是有效面积相等而压强不等才造成的压力差，什么是有效面积呢？就是把该面往与压强方向垂直的面上投影！

网友（4）：

其实机翼下表面是凸的，你这样理解你就懂了，想想！多思考下！