应注意交通安全
主持人：近年来，与私人汽车保有量的大幅增加，交通事故也呈现大幅增长。最新统计数据显示，今年上半年，总的交通意外，228 657，236 483人受伤，直接经济损失9.6亿元。因此，如何提高公民的交通安全意识，减少交通事故的发生率，是当前亟待解决的问题。这里的客人你怎么想？
段离仁：近年来，中国经济持续快速增长，导致汽车行业的快速增长，带来了一系列新的问题，一个是事故发生的问题，第二个是污染问题，交通拥堵问题。在中国的交通亡人数是世界第一。数据显示，中国机动车保有量超过110万辆汽车，3000多万台，每年交通事故亡人数10.7万人，受伤47人，造成直接经济损失2.3亿元。相应地，在日本和中国的汽车保有量，但每年交通事故亡的人数只有7000人，差异是显着的。
主持人：网友问如何统计的交通意外，在我国和国外的喜欢吗？
段离仁：事故的统计方法有两个，一个是公安交通部门的统计，有一个时间限制，有些日子，有的一个月，国际一个月，更像是意大利短。中国是7天。
时限的交通事故统计，全球每年有50万人于交通事故在中国占超过10万人。没有时间限制，由世界卫生组织（WHO），每年的交通事故亡人数在120万-130万之间，比上年的126万营运统计数字。为什么统计数据是126万？交通事故，即使交通事故亡。
贾新光：，家庭是否太伤心了，在一宗交通意外，交通意外也被认为是。
段离仁：这是不一样的，这应该是一个医院统计。
贾新光：有一个复利，无法统计。
段离仁：所以实际亡人数超过统计。事实上，世界各地都是一样的，如巴西，宣布了30,000，为50,000元。信息，每年交通事故亡超过10,000个国家，1070万人在中国，印度6.6亿，欧盟的第三个超过40,000，第四是美国超过400万人，超过30,000人在巴西，俄罗斯2.6万人，1.3万人在泰国。相比较而言，中国的人口为1.3亿，超过3000台，汽车交通亡事故是相对不太严重。在中国每100人亡，摩托车亡占19辆，少于10人亡。在欧洲，每100人亡,65-70汽车亡。然而，农村摩托车，农用车，大量农民每年农用车轧很多。全国各地的每4人在一个农民。这就是为什么发展的交通法下乡，这是由中国的实际情况，考虑到照顾。
林晶：听专家提供建议的现状，中国的交通，其中提到一家专业从事数码后，我觉得非常深刻，没想到亡的人数这么多，这么重。
主持人：问林先生有没有遇到一些人的深厚感情的交通事故，驾驶时？
林晶：上车为10年，到现在为止有没有发生重大事故，但我已经看到一些更多的悲剧，如两车相撞，。还有一次是一辆奔驰转向另一侧的缓冲地带。
贾新光：我想谈一点认识，广东压力123人的一个煤矿，已经惊动总理的地板。事实上，去年煤矿亡4000余人，在世界各地引起震动，交通事故亡人数超过10万人，如果这是有点麻痹，感觉不同意，我觉得这种情况是非常严重的。交通安全，交通通知小，我建议汽车与安全杂志每月一次通知。如220,000上半年事故，我觉得至少有100万个家庭，超过10亿人将受到这种表面的连带影响是非常大的。交通事故必须要注意。应该限速
主持人：昨晚跟几个朋友聊天，我们不同意的车速限制，例如，二，三，四圈，日间车速限制倒是可以明白为什么晚上速度限制？
段离仁：小的交通，良好的路上，司机希望能发展快一点，这是一个很自然的事情。不过话说回来，驱动程序错误造成交通事故的原因，8，其中第一个是超速。超速行驶轧人在我们国家，摆在首位在交通违法行为的14％-17％的比例。从国外的情况看，从20世纪70年代初开始了事故发生率开始下降，下降的一个重要原因是车速限制，如美国为55英里。除德国外，其他国家在世界上的车速限制。事实上，一些在德国的道路的车速限制，但不仅限于公路速度。因此，为了减少交通事故的发生，第一个步骤必须限速。当然，也有可能是一些地方限速是太低了，宽阔的道路，交通也很不错，限速30公里，40公里，是不合理的。速度极限的刹车比较成本，能耗也是不利的。交管部门对这个问题正在改善。
林晶：这么多年了，我开的车有一个深刻的体会，就是不开快车，但不能超速。爱青少年与他人飙车，开好车，速度快，当时有没有限速是80，那个时候是110，有时120。但结束了婚，有了孩子那一天，我就不会去与别人飙车，弱者的生活在家里等着你，作为一个父亲，平平安安回家来思考，这是真的。我也劝父亲，丈夫，有这样的想法，你有一个家庭，责任，妻子，家庭，老人，孩子在等着你回去。
主持人：有朋友问，中国汽车万车亡率是发达国家的10倍，中国汽车的杀人工具？
段离仁：中国万车亡率为9.9％，多年来交通管理部门采取了很多措施，事实上，汽车的事故率下降。例如，在1998年，17.8％下降到9.9％，去年同期。下拉一半是不容易的。
祝勇：因为车越来越多。
段离仁：是的，实际增长，我们现在有110万司机，等于10人在车内。万车亡率下降到这个数字是不容易的。
交通安全涉及人，车，路
主持人：有朋友问是不安全的，因为中国交通道路本身，或司机的？
段离仁：交通安全问题不能归因于道路，但也不能归结为司机，不能归因于汽车，人，车，路三者都有关系。事故中，大约有85％驱动程序错误操作引起的，约有5％是由于车辆的刹车不灵，另一种是通过公路。
贾新光：一般来说一节往往是偶然的，有问题的道路。
朱勇：道路设计缺陷。
段离仁：八达岭是路一条，每次都在同一个地方，道路设计有问题。除了道路本身，以及交通设施不足，模糊标记信号的问题，即使是信号不发声。让我给你们举一个例子，刚刚超过20,000的交通信号控制的路口，而日本拥有超过185,000。
贾新光：道路交通安全是一个全社会的问题，不只是东西的驾驶者，行人，骑自行车，公路建设者，管理者做。媒体也应该有助于促进教育，学校教育也应该搞这方面的。国外如交通安全教育从幼儿园开始，幼儿园有公安交通模式，车子跑了，警察命令。英国过马路，你首先看到的右侧，然后左看看，然后在过去，如这些都成为习惯了。当苏联派出的英国间谍，一看就看出来了，他告诉左看看，然后向右侧看，不同的习惯。这是根深蒂固的。
林静：我开的车超过10年，但也是在外国汽车，刚才谈到在德国不限加快，我也开了。在美国，我开的车的时间，但道路是比我们好一点，车少，人不乱穿马路，相对来说，车子好开。经常在国内拍摄到外地去，发现了一些小城市的交通秩序和交通设施不太好。的驱动程序的一些质量不太高。有些司机并线不打灯就砍来的人措手不急。行人过马路不走斑马线，领着孩子们看到你的车视而不见，我觉得无论如何，你不能打我。一般说，北京司机，在街上可以穿来穿去，车，人，但我不敢开车到外地，一个朋友说，打开它，我说谢谢你，我不能。事实上，是交通安全的，当然，汽车是强，弱，但与对方有一个合理的程度，这辆车可以说是一定要让行人，否则，如果脚制动器可能是一个意外。
主持人：朋友问，他演过“爱你没商量”，“中国员工”，的“Rangaichonglai”和许多其他的流延膜，用来玩在公安机关，“过负黑社会老大1，有没有想过要去打一个交通警察的角色？
林静：担任交警，交警担任丹东，丹东市劳动模范。现在，如果我玩，我可能找到一个更好的公安题材的作用，事实上，我是在公安题材很感兴趣，并与公安部有很深的感情。
如何来解决拥塞问题
a>
主持人：一位网友说，北京的交通问题，它应该是分流？
段哩韧：北京的交通拥堵分为三个时期，第一次发生在1984年的交通拥堵国庆很少有轿车，卡车，道路是不够的，因此，当政府提出，要大力道路，所以后来第二，第三，第四和第五位。第二个交通拥堵发生在10年后的修复1995年，当时路已经修好了很多交通工程设施没有跟上，如不越过十字路口。提出了提高交通路口，你要公交优先。
朱勇：当时没有独立的转向信号。
段丽纫：北京交通工程的第二阶段进行了改进，包括信号的迹象。标志现在是非常完美的。第三阶段是重雪2003年11月7日
祝勇：我只是坚持在北四环路。
段哩韧：北京市政府第三阶段的认识到，交通工程建设和实质性的道路安全意识的建设应结合几年，市委，市政府和交管部门已采取了一系列措施，增加这么多的情况下，机动车年，也没有造成拥堵当然不能说是不拥塞，但按照增加的车辆来看，我想结果还是非常大的。一个省会城市拥有车辆同比增长无异。
贾新光：北京的交通从根本上解决问题，以带来大量的流量到地面，像东京，交通的90％是在地面上的国际化大都市这样。地面交通，相对来说比较顺利。要纠正一个错误，是什么？我们给优先发展公共交通是不是说像总线现在Laoniupoju的，但大容量，速度快，而且非常方便的一种总线。在北京公交车的数量是一个为数不多的在世界上哪来这么多看不到
主持人：2008年，可采取总线速度比汽车快很多，私家车的话，我恐怕要在家里休息。
a>
朱勇：如果更便捷的轨道交通和城市道路网络，我们不会开车，我没有开车，坐地铁，快半个小时。现在的问题是为什么私家车将提高到了大量的区域功能能到达的地方，因为公交车是不完美的，时间还长，引人注目。现在在城里打工，住在外面的五环，每一天，轻型汽车，汽车在早上乘坐下午回来的，他们可以做什么。
系安全带是非常重要的
主持人：朋友问我们的车辆的安全性差距与国外相比，多项安全装置，如安全带等作用有多大？
贾新光：当它涉及到安全的汽车，汽车行业有几个主题是节能，安全，环保，这是现在非常关心汽车行业，汽车安全的任务是两个，首先是减少事故的发生，第二个任务是减少伤亡人数，减少事故的发生属于主动安全技术，如ABS，此外，它前进的道路上仍是发展智能交通，被告知，在同一时间，你的引导，是为了减少发生意外的机会。第二步是减少人员伤亡，属于安全气囊，安全带等被动安全。上车要求所有的地方，而不是非常尖锐的突起物，撞上去，应该是持平或半软半硬的，不能很辛苦。现在，有些人的位置和形状的研究前，需要打，被撞的人可以躺下，不要去拦腰撞上，还有人在研究汽车安全气囊外，撞倒行人，使这个人兜住气囊，避免了更严重的损害。中国现在是汽车与国际社会在这方面应该是比较接近的。因为我们都在设计中引入，如身体的结构设计要考虑这些问题。
林静：我现在有个习惯，在火车上必须系安全带，事实上，我们样的路况，这样的速度有时不系安全带无所谓，但我觉得系安全带是非常重要的，我已经看到了一些潜在的专家都知道，系统和不系安全带，亡的概率是完全不同的。
段离任：有一个认识问题，你说，扣上安全带。美国交通事故亡1972年是560万人，超过40,000去年，当数以百万计的车辆，现在是220万辆，但交通事故的下降，政府通过了36项措施，按照投入和产出的比例在36项措施安全带，投资少，效果好。
朱勇：汽车的发明，最重要的是安全带。
贾新光：极端的例子是戴安娜去世的时候，据说是达到每小时180公里，船上的其他人是不是了，甚至有些小伤，戴安娜去世后，在很大程度上是因为她没有扣上安全带，而另一些则并列。 BR p>段离仁：戴安娜去世时，我去检查坡度小，一个小斜坡下桥，速度特别快，与生命，生命的保护带安全带。
BR />限制私家车是不是问题的答案
主持人：一位网友问，杜绝交通事故，无论从私家车下手？
贾新光：私家车，车祸，交通事故和汽车的数量也没有关系，我不认为这么直接的，不一定是车辆，交通事故肯定会上涨。反向车挡住了下来。汽车阻塞轻微的刮蹭。
段离仁：5人亡，在城市里面真的了，阻止亡人数较少，容易发生意外刮蹭。
朱勇：堵车是主要的能源消费量是相对大，其实是一种浪费能源，可事故发生率就更少了。
段丽仁：补充的话说，“在其位，职责，根据他的能力，每个根据他的得到他们想要的东西。“公交车在城市的位置，它是一个交通线路，车子是一种表面的车流中，车上的城市里面去的麻烦，在郊区，在当地的汽车公共交通的关键角色。和谐地融为一体，它变成一个系统，你有你的角色，你有你的位置，你可以发挥你的潜力，并最终得到他们想要的东西。
贾新光：第局长刚才说第一的汽车保有量是一个概念，第二次使用，休闲，购物，但大量的乘客使用公共交通，一辆私家车，但提供了条件，其实是对汽车的使用。例如，我们的汽车租赁，出租车近一半的时间空驶，一旦提出要加强北京市委的出租车调度，不要让扫描出租车像这样的街道非常好，因为空驶股的道路，而现在燃料。北京出租车超过60,000辆，但到路口停下来看看，它出现的概率高得多。
段离衽：，出租车流量占40％。
BR />贾新光：出租车的方式转移，不扫地，最好的调度。充满了我们的出租车管理方法。公司所收到的钱，其他护理的副本。事实上，在南调度，一些公司，如广州，上海，福建，一辆车，谁更接近人的过去，从而确保业务，但也减少了盲目性。
朱勇：私家车的增长是不可避免的，市场细分，更理性的消费，汽车，它为什么叫车，中国人的汽车“积重轿子三品官员可以采取。然而，消费者不再注重面子问题，和安全，方便，节能的首选地点，因此，汽车制造商也发生了一些变化，所以他们把多年来从2000至2005年的展会来看，以前生产国外的两厢车在中国的车展必将成为轿车，当然，虽然它仍然是，但是，两厢车的起源也使用。能源危机和紧张的道路，很多人意识到，两厢车在市区范围内是一个更好的选择。首先，它是重量轻，同排量的两厢轿车，省油，停车，节省空间，一个笑话，甚至洗车省水。
贾新光：两年前，有人主张无车日“，这是什么意思？这一天，我们没有一辆车，这也是一个在搜狐的讨论，有人问总线是否不开，垃圾车，救护车没有开？事实上，一辆私家车不开。我们应该提倡尽可能使用公共交通工具，但推广使用公共交通并不意味着不会让你买一辆车，没有一个国家禁止或限制私家车的世界，促进在市中心乘坐公共交通工具，提倡使用，必须有足够好的条件，让他感觉车是绝对不合适的，不合算的，他自然地使用公共交通工具。现在城市中心不能成为私家车的发展，但事实是，错误的手段，而不是购买或限制购买，这是不对的，你可以让他买了周末驾车出去玩。应该可以这么理解。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除！
QQ：24596024