海运提单案例？

起运港：SHENZHEN
目的港：KAWAIHAE，HAWAII VIA HONOLULU
CARRIER：预定7月17号SHEKOU截关，赶香港22号大船.预计由HONOLULU转运到KAWAIHAE要一周之内.
CY--CY 所有费用COLLECT；提单电放

一 客户预计：因货还在赶做，只能16号（周一）早上8点开始装柜，半天装柜时间；下午可以开始报关（须买单，不用商检）。
二 7月16日
拖车行：16号（周一）排队提柜等耽误了时间，拖车中午到工厂，下午开始装柜，并重柜还码头。
三 7月17号
报关行：17号早上向海关递交报关资料开始安排报关，排队到下午3点半左右海关开始受理处理此单报关，并以装箱单有疑问为由，让写报告；离最后截关时间5点已经很近，怀着最后的幻想等到5点海关下班最终确认已报不出关.（此客户同样产品已有合作过一次，且报关顺利没有问题）.
客户反应：晚上8点多正在吃饭再次（从下午开始已是N次）给我打电话，要求务必想办法要赶22号香港的大船。不然CONSIGNEE有拒付货物费用的风险，说的非常严重.
四 7月18日：
18号早向船公司申请LATE，并要求报关行继续报关并于11点钟报完关放行；下午船公司确定因货多爆仓为由，不能LATE，只能走下一水，即香港28号开船一水. 确认此单推迟一水已成不可避免；向客户说明情况.
五 客户反应：无奈之下只能接受现实. 28号开船后预计8月11号到HONOLULU，8月17号左右到KAWAIHAE.
六19号公司向船公司下S/O，改船期；同时要求报关行重新用新的船期资料报关，放行；一切顺利
七 28号货柜上香港大船并离港；8月10号到HONOLULU港。
八 8月15号SHIPPER要求扣货，听SHIPPER通知放货. 公司要求SHIPPER提供扣货申请并EMAIL通知代理.
九 8月17号晚上10点半，SHIPPER打电话说，操作告知其 17号（周五）是最后一天免堆期；SHIPPER以自己的经验认为应该是一周的免堆期.
十 18号早上来公司，接到客户电话说可以放货了让马上安排放货，HAWAII还有半天时间，争取让客人提到货；向操作了解到，货还在HONOLULU，须清完关后船公司才会转运至KAWAIHAE；滞港费用是在HONOLULU产生的。须SHIPPER从新写电放申请，且只能到周一处理（此单须通过SEATTLE总部而那里刚好是晚上，19号又是美国的周六）.滞港费已产生，数目还不清楚.
十一：让SHIPPER重新提供电放申请.等周一处理...

总结：
1. 没有跟紧拖车行报关行造成时间拖延；过多依赖操作，一厢情愿的以为操作会跟好的；.造成报关延误.推迟一水..
2. 知识不够呀，船公司要等在HONOLULU清关后才转运，没有提前催操作和代理联系，搞清目的港的免堆期到什么时间和开始产生费用的时间以便提前告知SHIPPER。造成产生费用后公司才知道才去通知SHIPPER。（SHIPPER误以为17号左右到KAWAIHAE，然后还有7天的免堆是不会产生费用的.其实之前本人也是这样认为的）
3.经验在总结中，出问题的时候可以学到更多更快的东西.但是怎么都希望顺利；希望接到BOOKING 就没什么事了.