途锐，大切怎样？具体点，多方面比较。

途锐是大众的SUV平台起家之物，性能均衡，不属于硬派越野，但小野一下和公路驾驶，它平衡的非常好。
另外卡宴和Q7均源自这一平台，因为保时捷和奥迪是大众旗下企业。
大切诺基，和以前的大切诺基也不一样了。
其实，你可以理解为它是JEEP全新设计的一款跨界车，我感觉JEEP希望用大切诺基来分享路虎的一部分市场。
从这个角度上讲，大切诺基也不再是当年的硬派越野了。它，和三菱的V73之后的系列一样，越野性能开始向舒适性妥协，户外的功能开始为城市里的使用让路。
这是一个好事，也是一个坏事。到底我们是不是真的需要4L和机械差速锁？到底我们是不是真的需要那么一辆牺牲了舒适性的硬派越野呢？先问问自己真正的需求。

讲到这里，你对这两款的定位有了新的概念了吧？

我建议，选途锐，不选大切诺基。

我从手四化开始接触切诺基，一直接触到当年的V8大切。
可以说，我对美国人造的这款车，又爱又恨。
当年它的门槛低，我和那时候的无数前辈一样，都是从这个品牌开始进入到越野生活的。
但你知道吗？这家伙它自重轻是因为没有大梁，老式的机械四驱虽然相对电子稳定，真去野外了也是一个刨坑利器，进了沙漠，天生的高温发动机让你总是心里不太踏实。
每次出去玩，回来之后都是分两队，一队去腐败一队去修车，修车的，好多都是开切诺基的，幸好，那时候配件便宜。
这么说吧，它是个不错的好车，但是驾驶好它，需要你很了解车，以及了解越野驾驶的技巧。
可我们是想车成为我们的工具，没那么多人需要为了开车成为一个专家，你说呢？
上述的这些话，针对的是当年那小毛病不断以及需要底盘加固的切诺基。

现在的切诺基，已经不是当年那个北汽生产的家伙了，它的质量比当年要好很多。但是老美的那高油耗以及不如德国人严谨的习惯，是很难改掉的。加上它现在品牌线越来越明确，大切诺基的性能越来越向城市驾驶的角度靠拢了，越野性能开始不断为城市驾驶舒适性让路。
讲到城市驾驶的舒适性，严谨的德国人一贯要优于美国。更不要说旗下拥有宾利、布加迪威航、兰博基尼、保时捷、奥迪这些一线和超一线品牌的大众了。你相信，在城市里驾驶的车，JEEP眼下会做到比大众好？我不相信。我相信，在SUV这个领域，途锐综合水准要优于大切诺基。不过，空间感，肯定大切诺基好，这是美国人一贯的长处。
考虑到技术、售后、保养、维修、舒适性、使用的便捷性，我选择大众途锐。
你选什么，得问问自己到底真正需要的是什么了。

顺便补充一句：如果一定选大空间的美国车，我宁可花130万买混合动力的凯迪拉克凯雷德。过6.0的排量，但环保的混合动力可以跑到只需10升油耗。空间感足够，带差速带低4，切诺基和它没法比。

希望能帮上你，祝好运。

途锐依托大众品牌，沉稳低调，但缺了点个性，而Jeep是能突显车主独特品味的一个纯正SUV品牌
从配置来看，途锐在舒适性和豪华配置上都有欠缺，且价格虚高
从性能来看，相同价位没有路况选择，没有空气悬挂，没有低速四驱，途锐也只能在公路上跑跑
从专业来看，德系SUV的个性本身就是弱项，而Jeep品牌的专业性则更强，血统也更纯正
所以，不论是在性能、舒适、安全、专业还是越野等方面，途锐较大切都没有优势
以上为我个人看法，希望能对你有所帮助

途锐更偏向与公路，所以操控比大切要稳定。如果喜欢玩、撒野，大切不挑油、空气悬挂、高底盘，毫不犹豫入手。大切技术上比较平衡，四驱好些。途锐真正遇上复杂的路况肯定趴窝，而且保养费用不低。

大切采用四轮独立空气悬挂，底盘调整空间达到了105mm，而且可以升降这点对越野来说很强大。途锐的价格高，配置也没有大切丰富，一个是德国车 一个是美系车，安全性能没的说。如果说选择的是越野车，那途锐动力远不足大切。

途锐依托大众品牌，沉稳低调，但缺了点个性，而Jeep是能突显车主独特品味的一个纯正SUV品牌。比配置，途锐在舒适性和豪华配置上都有欠缺，这就让途锐的价格虚高了，比性能，相同价位没有路况选择，没有空气悬挂，没有低速四驱，途锐也只能在公路上跑跑，现在看来，不管在性能还是舒适还是安全，途锐都没有优势