为什么一般汽车后座会特别颠？

如果我们不考虑汽车的减震系统，把汽车看成刚体，来分析一下颠簸时车身各处的位移：

假设汽车在行驶中，前轮压过一块石头。这个瞬间，汽车后轮还压在地面上，车头翘起。此时，车体各处中抬得最高的部分是车头，基本没有上抬的部分是后轮部位，车尾部分是略下降的。

紧接着，后轮压过这块石头，正好倒过来：车尾抬得最高，前轮基本不动，车头略下降。另外观察大客车的车轮位置可以发现，两个轮子大多并非对称于车体正中，后轮位置略靠前。这导致后轮压过石头时，车尾会被抬得更高。

在这一组颠簸动作中，我们发现：总位移最大、最觉得颠簸的位置在车头司机位和车尾最后一排。车头位置乘客座位较少，因此车尾的座位是造成乘客颠簸的主要位置。

那么颠簸最小的位置在哪里？虽然坐在车轮正上方可以让你避开两次颠簸中的一次，但另一次颠簸也很难受。何况这个位置也有别的问题（比如伸不开脚）。我个人认为颠簸最小的位置应该在前后车轮的中点，在这里经受两次颠簸的强度是一样的，都不太强烈。

至于为什么中巴会比大巴车更颠，这个我也说不好，因为不同的车子避震的能力不同，顶级的大巴的话即使后排也不会怎么垫。
再加上避震器本身就是通过弹簧这样的缓冲结构来吸收碰撞能量的，所以颠簸的过程实际上就是能量反复被吸收和释放的过程。
还有要说的就是，像轿车，suv，mpv这样的车子，因为所有乘客的位置都在前后轮之间，所以受到的振动幅度就要更小。
如果要考虑得更细致一些，假设底盘是一根钢梁，那么忽略车辆前后避震结构不同的影响，根据弹性力学和材料力学的理论，同一时刻下车子的两端距离轮子越远挠度越大，所以就是这样了。

因为汽车后座并不是为驾驶员准备的，所以它的换证系统存在一定的缺陷

这跟汽车的防震板有关，后座的减震作用不强。

因为汽车肯定是前轮前起伏的，那传到后面了自然颠了

这个是汽车的减震不好或者就是驾驶员的技术不到位