一般情况下，1.5升自然吸气发动机带动多重的车子会更合适？

随着汽车排放法规越来越严格，低油耗、低排气量成为当今汽车企业们追随的主要目标。 为此，汽车企业们开始开发小排量发动机。 就小排量发动机而言，1.5L发动机绝对可以说是“黄金排气量”。 大众、现代、通用、本田、吉利等汽车企业，都大量适合1.5L自吸收发动机，其中不乏1.5L发动机的大家会有疑问，1.5L发动机的动力性如何？ 

发动机是汽车动力的源泉，其参数水平直接决定车辆动力性能的好坏。 车辆变速器有不同的齿轮比，它对发动机动力有不同程度的增大或减小功能，变速器在某一档位条件下的齿轮比越大，车辆动力性越好，加速能力越强3 .车辆的重量、阻力等也影响其动力性，车辆重量轻由于车型不同，选择同样的1.5L自吸发动机，适合的变速器种类、车辆重量等也不同，因此，不同的汽车企业的动力性能也不同。

你到底认为有多少辆汽车动力充足？我认为不同的人有不同的答案。这个问题的答案本来就不固定。就像你问三口之家一样，到底买多大的房子就足够了。收入和住在不同城市的人的回答肯定会大不相同。北上广的工薪阶层朋友们，如果有80平米的房子，可能会很奢侈，五线小城市的工薪阶层至少会有120平米的感觉。

A0级轿车，1.6L或1.2T。对于A0级轿车，大多数人买的都是家用代步买的。追求小而好的停车，经济实惠，所以这个级别的车型有1.4升的自然吸气或1.0T的排放量，但我始终认为这个级别的车型马力至少要达到110匹才足够。否则真的有老年滑板车的感觉。当然，这里的1.6升排气量也不是绝对的。例外情况是，像飞度这样的1.5升自然呼吸引擎能引爆131马力的怪物。在家庭中，非机动车的动力已经相当旺盛了。

中级车，2.5L或2.0T。汽车的位移几乎都越来越小，尤其是加上涡轮增压后。但是中级车和小型轿车不同，有一定的商务性和舒适度，所以买中级车真的不能太仔细地计较，只考虑性价比。不然还不如买紧凑型高配车型。这个等级的车型如果再买小排量的话，会受到一些网友的嘲笑，但紧凑等级不是这样。例如，1.5升的龙牙、宝丽来、宝丽来，很多人都会觉得正常。但是如果你想便宜买1.4T的迈腾派、萨特，很多人会说你没钱也没钱假装。嘿，现在社会风气就是这样。大中型汽车，

3.0自吸或2.0T大功率。由于国家政策，大排量自然吸气发动机在中国越来越罕见，取而代之的是清一色的小型排气量涡轮发动机。但是同样是2.0T引擎，很多企业调整为高中低功耗的几个版本。很多厂家2.0T大功率发动机在电力方面已经超过了原来的3.0自然吸气发动机，绝大多数大中型轿车都是首选。对于SUV车型，要想有足够的动力，必须在等级上提高一个等级。例如，小型SUV的动力水平必须与中型轿车持平，必须配备2.5L或2.0T发动机，这样才能对动力放心。

这个问题涉及到汽车轮重比的一般概念。通常，100 hp/T的推重比是汽车足够动力的过渡线。如果小于这个数字，可以说是拉车加速的小马，目前合资主流车1.5升发动机的最大功率集中在110-130马力。我们还可以看看加载后推力的重量比。不难计算出丰田1.5L的最后一台发动机安装在线圈上。即使是最轻的手动变速器，推重比也只有93.8 HP/T，这显然有点困难。

“小马拉车”是一种中文，意思是有人做了超出自己能力范围的事情。在汽车工业中，这意味着某种发动机的功率低于汽车正常运行所需的功率。汽车的动力通常也被称为马力，目前，它的意思是汽车大部分都是大而重的，但是相应的发动机运动非常小，因此，低加速度和低驾驶感觉。目前，许多汽车公司开始运输多种车型的小型发动机，以降低车辆成本，提高车辆性价比，降低车辆油耗。

现在买车的人或多或少都在追求动力。但现实是，当同一台自然吸气1.5升的发动机安装在不同的车型上时，最终的动力是不同的。主要原因是使用了相同的1.5升发动机，但发动机的功率和车辆的重量是不同的，而实际功率也不同，如果用名词来形容，就是推重比不同，推重比不同，也就是说一辆车是购买蔬菜或小钢材的分界点。

大多数1.5升发动机使用电喷发动机。对于长期拥有高速车的车主来说，1.5升的动力将不可避免地不足。一般来说，1.5L车型的动力在开始时相对较轻，没有特别强烈的冲击感。车的整个加速过程比较有规律，但是在后续的加速过程中表现不是很明显。

我认为在1.5t~1.7t左右的车子最合适，如果太重可能就会影响汽车的加速性能。

我觉得1.5升自然吸气发动机带动1.3吨的车子会更合适。

大概是在1.5吨左右，这样的话输出的效果就比较好，然后乘坐体验感非常不错。