普拉多想要做到在坑洼地形如履平地，需要改什么样的悬挂？

2026年09月26日 11:49

有5个网友回答

网友（1）：

都说十台普拉多九个社会人，这台俗称“霸道”的越野车有多硬派多能扛自然不必多说，而就在众多越野真男人的期待下，新一代的普拉多终于迎来了华南发布会。本人今天就带各位看官领略一下现场新普拉多那霸道的气场。

而这场“粗犷”的发布会上，自然还介绍了甚多新普拉多的新增性能——全系搭载3.5L V6 D-4S
7GR-FKS发动机，匹配6速手自一体变速箱，并带有托森机械式后桥差速器；为越野而备的更有全系配备的分时四驱系统，PVM全景监测系统，MTS全地形驾驶辅助系统，DSC起步辅助系统等，官方公布的售价为46.48-63.68W，一如既往比较公道的价格。

惊喜自然是全系都有的分时四驱系统，这个功能让你在100km/h以内都可以在两驱与四驱间随意切换，是一件兼顾城市行车油耗和野外放纵奔跑的利器。尽管动力还维持在206kW及365Nm这个不错的水平，百公里油耗也从17L降至11L，但排量从4.0L降到3.5L后，还是有不少终极越野粉质疑新普拉多的越野性能的……那很简单，咋们上车体验一把即可。

这次发布会在越野公园举办，就肯定少不了越野的环节。但由于体验人数较多且危险性极大，所以只安排了大家的试乘。第一个环节就是70cm的涉水，除了池中个别坑洼，新普拉多还是基本如履平地的，车内几乎感受不到任何的颠簸感。来到更陡的英雄坡，这时需要带着油门往上冲了，过程中车底下持续发来的响声都是坡道辅助系统在工作，很难想象2吨多的重物可以在四轮驱动作用下冲上角度这么大的陡坡，且随时悬停在坡道中央也能丝毫不动，只想说驾驶员悬停的时候怎么不考虑下乘客的感受……

网友（2）：

改成适合在坑洼地形行走的悬挂

网友（3）：

用减震性和弹性好的悬挂

网友（4）：

地盘升降键，增加平衡性

网友（5）：

改成有更好的平衡性的悬挂就可以