空客A380客机，外型庞大却问题多多

空客A380客机，外型庞大却问题多多

作为全球少有的大型双层客机，A380在飞跃蓝天16年后于2022年与我们彻底告别。那么为何这款曾经被寄予厚望的客机会沦落到如此地步呢？这对我们国家在研制大飞机方面有什么值得反思的地方呢？

拥有600座的庞大载客量，确实是客机中的巨无霸！值得注意的是，它还被划定为世界仅有的F类客机，最大航程在1.5万公里以上。虽然体型庞大，但A380客机却仍是问题多多，当然这主要集中于运营等方面，而不是单纯技术层面的问题。

其一由于拥有过大的体重和外型，A380客机被许多机场公然拒之门外，因为这需要进行改造升级才能满足其停靠，这也就是进行4F和4E机场区分的主要依据。其二没有经济性可言。许多航空公司更钟情于波音787之类的客机，因为他们能够在载客量适度的情况下满足较大远程运输的实际需求，况且那些客机还具有良好的机动性。

但具体到A380，由于安装了庞大的动力系统，其具有非常高的耗油量。不过这是就整体而言的，但若在满客的情况下计算人均耗油量的话，还是拥有比较优势的。但现实情况是，没有航班能够一次性满足如此之高的载客量，所以就损耗了它的经济性。

而且还有一点，这款客机一般担负国际航班运输任务，乘客往往需要转接才能到达最终目的地，这与波音787客机直接能够抵达目的地的做法，形成了鲜明的对比。因此来看，A380的确实输在了运营理念等软件方面。

对于它的停产，从中得到了凡事要脚踏实地的经验和教训。当初为打败波音747，A380不顾一切的在设计上进行增大，但未曾考虑后续一系列问题，如此教训是十分深刻的。所以研发大客机一定要讲究务实原则，这样才能确保经济性。最后需要说明的是，还是应该感谢设计师们搞出了如此大的客机。