买车的时候，一直纠结于独立悬架和非独立悬架，二者有哪些区别呢？

买车的时候，一直纠结于独立悬架和非独立悬架，二者的区别：是独立悬挂舒服些，可是贵很多，而非独立悬架行车晃动比较大，但相对比较划算。独立悬挂每侧的车轮全是独立根据弹力悬挂系统挂在窗框或车体下边；非独立悬挂是两边车轱辘由一根一体式的窗框相接，轮子连着挂车车桥一起根据弹力悬挂系统挂在窗框或车体下。

 独立悬挂一侧车轮子遭到冲击力时，所有车身还会继续伴随摇晃起伏，这便与悬架系统本身调节有关，与悬架系统结构并没有直接关系。独立悬挂确实比非独立悬架好点，但是这其中存在许多因素，比如车速、车辆载重质量，也有超关键一点就是悬架系统的调节。独立悬挂与非独立悬架最大的区别是避震的形式，真正地独立悬挂是每一个车胎都是有减震装置，并且相互之间没影响。独立悬挂的车在辗压过阻碍物时，仅有辗压的车胎会有上下跳动，别的车胎依然按照自己方式健身运动。而非独立悬挂就有一个节点，例如扭力梁式悬架系统，它2个车胎会一起颤动，以此降低所产生的晃动。

非独立悬架最开始它成本造价低，占空间特别小，可靠性强，以及维修成本低这种，这类优点都是独立悬挂不能相比的。其次就是目前不论是城市道路或者乡村道路，都十分平整，再也不会像过去那般凸凹不平，但铺装路面上驾驶，非独立悬架与独立悬挂大多数是一样一样的。最流行的独立悬挂有麦佛逊、双叉臂、多连杆三种，在这其中麦佛逊不能做为下悬，其他构成随意。质量轻，减少了车身遭遇的危害，并提升了车轮子的路面粘结力。

但是独立悬挂存在结构繁杂、费用比较高、维修不便的缺点，此外因为结构繁杂，会强占一些车内乘坐室内空间设计。仅仅从工业设备方面的制订，独立悬挂不容置疑比非独立在减震这些方面好点，但是悬架系统在哪个车速，多少的载荷，返回给悬架系统的动态性是不一样的，这便是校正。调节不是很好的不如扭力梁非独悬。

独立悬架与非独立悬架的区别主要有以下这几个方面，它们分别是：
第一个方面：两者性质不同。（1）汽车独立悬架性质：每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面。（2）非独立悬架性质：相对与独立悬架的车轮结构。

第二个方面：两者优点不同。（1）汽车独立悬架优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，提高车轮的地面附着力；采用刚度小的软弹簧，提高汽车的舒适性；降低发动机的位置和汽车的重心，提高汽车的行驶稳定性；左、右右车轮相互独立，可以减少车身的倾斜和振动。（2）非独立悬架优点：左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。车身高度降低时，不易改变车轮的角度，以保持操控感的一致性。结构简单，制造成本低，维修方便。占用空间小，可降低轿厢地板高度。

第三个方面：两者缺点不同。（1）汽车独立悬架缺点：独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。（2）非独立悬架缺点：左右轮在弹跳时，会相互牵连，降低乘坐的舒适性和操控的安全性。由于结构简单，设计自由度小，控制稳定性差。

非独立悬架优点：左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。车身高度降低时，不易改变车轮的角度，以保持操控感的一致性。结构简单，制造成本低，维修方便。占用空间小，可降低轿厢地板高度。

独立悬架能够控制汽车的平衡度，而且它的防震动能力更强，但是非独立悬架的承载重量更大。