人民型蒸汽机车的主要结构特点

人民型蒸汽机车（代号RM)是大连厂于1957年在新胜利型机车的基础上进一步改进设计而成。四方厂于1958年试制出第一台，1959年起批量生产，至1966年停产，共生产了258台。人民型机车在结构上主要有以下特点；
⑴锅炉蒸汽压力为15k/cm2，构造速度为110km/h;
⑵锅炉采用全电焊焊接结构，过热管为50组，过热面积与蒸发面积之比达0.506，汽室温度可达409t，锅炉调整阀为上提式，过热箱是铸钢组合式；
⑶汽缸用铸钢制造，汽室采用特氏分动式鞲鞴汽阀，汽阀鞲鞴是铸钢的，安装铸铁的二瓣分解式涨圈，鞲鞴杆填料盒和汽阀杆填料盒采用特种铸铁填料;
（S）增加了混合式给水预热器，给水量为400L/mm，装有两个非吸上式注水器；
⑸空气压缩机多数为MT3型复式，排风量为3100L/min，用5管压油机给油；
⑹导、动、从轴箱均用14管压油机集中给油，汽缸、汽室用14管压油机给油；
⑺煤水车底架及水柜、煤槽均采用焊接结构，水柜内装有浮标式水位指示计；
⑻加装了C-3型加煤机；
⑼采用了封闭式司机室，室内宽敞，光线充足，各种操纵装置和仪表布置合理；
⑽安装了速度表及热电偶高温度计；
⑾阀装置各杆连接部采用滚动轴承。