2007年10月21号F1巴西大奖赛谁赢了?

22日凌晨，本年度F1大奖赛在巴西上演终极对决。赛前被媒体认为冲击总冠军可能性只有1%的法拉利“冰人”莱科宁创造奇迹，他勇夺巴西站冠军，并逆转汉密尔顿加冕年度总冠军。

好运①：对手冲出赛道

赛前，107分在手的汉密尔顿一脸凝重，最大的夺冠热门却仿佛最紧张；阿隆索103分，赛前他在沉思，好像还在思考如何夺冠这道复杂的数学题；莱科宁100分，这个往日里不苟言笑的芬兰“冰人”却难得地露出了灿烂的笑脸。

比赛开始了，一向有着完美车队战术的法拉利这次也没有让观众失望。杆位发车的马萨切线启动压住身后的汉密尔顿，帮助队友莱科宁在进入第一个弯角前就超过小汉，跃居第二。赛场一片惊呼，而与此同时，第四位发车的阿隆索也借机超过汉密尔顿，积分领先者甫一发车就退到第四！年轻的小汉显然没有料到这样的开局，他开始头脑发热，疯狂地试图超越身前的赛车，焦急的心态随即让他错过刹车点而冲出赛道。一圈不到，汉密尔顿已经退到第八！这让莱科宁和阿隆索都平稳了心态，他们深知，在接下来的比赛中安稳地跑好了，自己就会有机会夺冠。

好运②：对手赛车故障

无漏偏逢连夜雨，第七圈，汉密尔顿驾驶的银色迈凯轮2号赛车居然越跑越慢，变速箱故障让他的赛车几乎停下，他只能眼看身后的“菜鸟”从身边掠过。赛车恢复正常后，小汉奋起直追，但经此一截，他的排名跌到了第十八位！这时，黄色的巴西国旗、红色的法拉利大旗开始迎风飘摇，仿佛总冠军已然到手。

好运③：队友全力护驾

老道的莱科宁紧紧跟在队友马萨身后等待机会，他明白，自己只要赢得本站冠军，总冠军就会向他走来。而杀红了眼的汉密尔顿尽管凭借赛车的优势一路追到第八，但他面对拦在身前已经将自己包围的两部法拉利赛车毫无办法。法拉利用两次完美的停站策略巩固了自己的领先地位，而莱科宁也正是在第二次停站后压倒马萨开始领跑，驶向总冠军。此时，迈凯轮却不知为何为汉密尔顿安排了三次停站，这也直接断送了他的夺冠前途。

1小时28分15秒270，莱科宁第一个冲过了终点。而随着阿隆索和汉密尔顿分别以第三和第七名结束比赛，芬兰人终于在自己的第七个F1赛季实现了世界冠军梦。领奖台上，这个曾经在终点线前爆缸的“倒霉蛋”痛饮香槟，笑得无比开心。看来好运气来了，真是挡也挡不住。至此，2007年F1大幕落下，汉密尔顿和阿隆索分别获得年度亚军和季军。

在昨天的排位赛中，马萨凭借主场作战的优势获得杆位，汉密尔顿以0.1秒的劣势位居次席，莱科宁和阿隆索分列三四位。
巴西大奖赛正赛在一圈热身圈后正式开始，从杆位起步的马萨成功守住了第一名的位置，莱科宁在队友的帮助下成功超越了汉密尔顿，而阿隆索也借机把自己的排名上升至第三位，汉密尔顿由于发车不佳，排名下降至第四位。在驶过第一个连续弯以后，汉密尔顿试图采用晚刹车来超越阿隆索，但由于速度过快而冲出赛道，当重新驶回赛道以后排名也下降到了第7位。
比赛进行两圈以后，费斯切拉也因为失误而冲出赛道，当重新回到赛道后，被世爵车手山本左近追尾，赛车尾翼完全脱落，两部赛车只能驶回维修间。六圈以后，法拉利两位车手领先优势不断扩大，已经领先排名第三的阿隆索4秒。而此时汉密尔顿超越了海德菲尔德上升至第六位。
比赛进行到第8圈，汉密尔顿的赛车突然慢了下来，半圈以后，汉密尔顿的赛车又重新恢复了速度，不过此时他的排名已经下降至第18位。
11圈过后，巴里切罗进站，汉密尔顿的排名上升至第16位，并且向小舒马赫发起了进攻。与此同时，法拉利两位车手已经把领先扩大到8.3秒。第15圈，汉密尔顿连续超越了小舒马赫、佐藤琢磨、戴维森和中岛一贵，排名也上升至第11位。在超越上述车手的时候，他们都表现的很“配合”，汉密尔顿的超越完成的很顺利。
第20圈，马萨第一次进站，莱科宁的排名也暂时上升至第一位，一圈以后莱科宁也选择了进站。两位车手回到赛道以后，排在了还未进站的阿隆索身后。
第22圈，迈凯轮两位车手也陆续进站，从加油时间上看，迈凯轮可能是采用三次进站的策略。

25圈过后，共有四位车手退出了比赛，分别是巴顿、韦伯、山本左近和费斯切拉。而中岛一贵和小舒马赫至今还没有进站。四圈以后，汉密尔顿又在一号弯超越了巴里切罗，排名上升至第12位。
第30圈，排名第四的库比卡不断缩小与阿隆索的距离，阿隆索赛前也曾表示自己的赛车平衡系统没有问题只是速度不够快。3圈过后，阿隆索终于还是没有抵挡住库比卡的进攻，排名下滑至第四位。
比赛过半，汉密尔顿已经把排名追赶到第九位，距获得积分区仅一步之遥。这时，汉密尔顿进行了第二次进站，出战以后，他跟随在法拉利两位车手身后，不过他是落后一圈。
第37圈，科瓦莱宁因撞车事故而退出比赛，至此，本赛季没有一位车手能够完成全年17站比赛。比赛进行到第42圈，法拉利两位车手继续保持领先，而排名第二的莱科宁已经领先阿隆索长达34秒。巴里切罗在这一圈遭遇了爆缸事故，这位巴西人只能以0积分结束了本赛季的比赛，这是他职业生涯以来首次未能在全年比赛中获得积分。
汉密尔顿通过努力，在第47圈成功进入前八名。不过他与排名第七的特鲁利有22秒的差距，在比赛还有24圈结束的时候，他想追赶上来是相当困难的事情。
当比赛还有22圈结束的时候，已经有8位车手退出了比赛，他们是苏蒂尔、巴里切罗、科瓦莱宁、维特尔、巴顿、韦伯、山本左近和费斯切拉。
在离比赛还有21圈结束的时候，马萨开始了自己第二次进站。而莱科宁在一圈以后并没有选择进站，而是继续在赛道上不断提高自己的成绩，以便为自己的进站争取时间，两圈过后，莱科宁选择了进站，用时6.4秒，成功在出战以后排在了马萨前面，位居第一。
比赛进入最后15圈，汉密尔顿完成了他第三次进站加油。而他想获得世界冠军就必须要进入前五名，但这个难度非常非常的大。
最后10圈，由于排名第五的罗斯伯格尝试超时海德菲尔德，两位车手未避免碰撞而大力刹车，而紧随其后的库比卡却享受了渔翁之利，顺势超越两位车手，排名上升至第四位。
最后五圈，比赛已经没有太大的悬念，比赛进行到平稳收官的阶段。最后一圈，法拉利车手率先看到了黑白旗挥舞，他在最后两站落后17分的情况下完成了绝地大反击，最终以110个积分获得他参赛7年以来第一个车手总冠军。

莱科宁在马萨的协助下最终获胜 以110个积分获得他参赛7年以来第一个车手总冠军。

有消息称宝马的两位车手海费和库比卡还有威廉姆斯的罗斯博格在赛后被查出油温过高可能要在成绩上被罚时，因此汉密尔顿很有可能从莱库宁手上抢回总冠军，目前麦克拉伦正在争取，所以还有得看．

kimi，莱科宁这是他第一次夺得年度车手总冠军。