大货车下坡都用发动机制动，为什么不连续踩刹车呢？

其实开大货车的不一定都是老司机，也有跟车的新手，但是身边几乎都有老司机指导，所以操作上一般不会有大的失误。所说的为什么不挂低速挡用发动机制动不太准确，因为大车几乎没有空挡下坡的，都要用到发动机制动。

重卡档位很多，常见的都是12个前进档，上图的车时速80，档位11，这时候发动机转速为1700转左右。而转速表到底也就3000转，2300转已经进入红区了。因为重卡的柴油机是低转速高扭矩的，最佳工作转速范围是1000-1500左右。转速太高对发动机不好。假如挂很低的档位时发动机被反拖，转速太高对发动机很不利。

重卡下坡如果挂很低的档位用极低的速度行驶也是可以保证发动机转速不被拖太高，还极大地保证安全性。但是这时候车速可能连40都不到，一来影响运输时效，二来速度太低同样会增加后车追尾的风险。

还有一种情况重车下坡不会减速，这就是前方视野良好，而且地处低洼路段，下坡后马上就该上坡了，我老家附近就有这样一段路，从这边坡道最高点可以看到对面坡道最高点，重车都是快速下坡，为的是利用惯性冲对面的上坡。我是亲眼见过太多了，重卡爬坡时速度衰减太厉害，所以司机都要尽可能快一点冲坡，我每次从这里过都会尽量靠边避让或者加速离开，为的就是给大车留出好的路况让他们冲坡。

所以说大货车司机都有自己的方法去控制车速的，常见的就是利用发动机制动和排气制动控制车速，当车速过高时用刹车限制一下车速，同时开淋水器降温。这是司机们长期摸索出来的既能保证速度又可以较好控制车速的方法。因此提醒小车车主，路上遇到大车时尽量拉开距离，免得给大车施加额外的压力。于人于己都有好处。

①开大货不一定是老司机，新手也有。

②即使是老司机，也有文化差异，没文化的司机再老也很难理解机械原理。

③即使是使用低档，也离不了刹车减速。低档的时候，汽车发动机相当于一台空气压缩机，车轮反过来带动发动机旋转，压缩空气，就要作功，能消耗下坡的势能，从而减缓车往下溜的速度，但并不能完全消除势能，当坡道大的时候，发动机还是会越转越快，从而汽车越走越快，这时候就不得不加一脚刹车。轿车也一样，什么车都一样。低档只是减少刹车的次数。同样一辆车，下同样一段坡，用一档需要刹车10回，用二档可能就需要刹车20回，用三档可能就需要刹车30回，类似这样的区别，不是完全不需要刹车。

如果大货车连续下坡踩刹车，非常容易产生翻车事故。因此不会连续踩刹车的。

这是因为踩刹车的话会使刹车片变得光滑，导致刹车失灵，所以会采用发动机制动。