开车时，空调的制冷效果跟车速有关系吗？

车主经常会遇到这样的问题，怠速或低速行驶时空调处于正常状态，一旦提速，空调不制冷，出风口温度明显升高。根据常识，空调压缩机在高速行驶时转速更高，制冷功率更大，前部气流也能帮助冷凝器散热，制冷效果应该更好。高速行驶不制冷是什么原因？箭头称为膨胀阀。来自压缩机的压缩高压制冷剂从右侧细管通过膨胀阀后进入蒸发箱，蒸发吸热产生低温。气态制冷剂从左侧粗管进入压缩机，用于下一个循环。膨胀阀堵塞后，被压缩机压缩的制冷剂无法流动，在这里聚集。

因为膨胀阀堵塞大多是因为制冷剂中有水分，压缩机出来的制冷剂通过左侧的小孔进入蒸发箱，这个通道很窄。低速行驶时，压缩机制冷功率低，膨胀阀温度不太低，湿气可以随制冷剂进入蒸发箱。然而，在高速行驶期间，当压缩机的速度增加并且制冷功率增加时，膨胀阀处的温度非常低。如果膨胀阀的自调节功能出了问题，水很容易结冰，堵塞膨胀阀的小孔，导致系统压力上升。在有些车，当车速达到60km/h时，膨胀阀会被堵塞，而在另一些车，当车速接近100时，这是正常现象，因为压缩机的制冷功率只与发动机转速有关，发动机转速越高，制冷功率越大。

可以原地踩油门提高发动机转速。压缩机停止后，用热水灌注膨胀阀。如果压缩机倒热水后重启，可以确定是膨胀阀问题。解决办法是首先更换膨胀阀，同时检查制冷系统的干燥罐。如果干燥罐出现故障，应该一起更换，否则干燥罐失去吸湿能力后很容易再次发生。更换后，严格抽真空后注入制冷剂。压缩机分为定排量压缩机和变排量压缩机。定排量压缩机是指每个工作循环的排量是恒定的，被压缩的制冷剂的量是恒定的。可变排量压缩机的排量不是固定的，而是可变的。

定排量压缩机的工作过程是，当交流开关不接通时，压缩机不工作。虽然发动机的皮带总是带动压缩机的皮带轮转动，但它只是空转，压缩机内的活塞不工作，制冷剂不被压缩。滑轮里有电磁离合器。当空调开关打开时，电磁离合器接合。此时，压缩机皮带轮的动力可以传递到压缩机中的活塞上，开始工作和制冷。变排量压缩机没有电磁离合器，皮带轮一直在转动。它通过调节位移起作用和不起作用。当排量几乎为零时，就不再工作，相当于皮带轮空转。

空调制冷的效果跟车速度没有关系，因为车空调的制冷效果是依靠发动机的输出功率和压缩机的工作强度。所以这样说。

没有关系。两个东西是没有任何关联的，而且机制也是不一样的，而且使用的东西也不一样。

1、汽车空调制冷通过发动机动力驱动制冷机启动，和家用空调制冷原理一样的，只不过汽车空调系统多了个送风系统，把冷风分配到车子内部的各个位置，类似中央空调的供风模式。
2、汽车空调的制热一般是利用发动机水箱散热器提供地热量来实现的。不需要启动车载空调系统的。