雅阁9代会烧机油?

雅阁烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

其实不只是大众车，许多汽车品牌都有车主投诉烧机油现象。那究竟什么是“烧机油”呢?

所谓烧机油，指的是过量的机油进入了气缸(正常的发动机也会烧机油，但有正常值范围)，并与混合气体一起参与了燃烧，导致机油消耗量过大。一般来说，机油的非正常进入包括以下几种情况:

1、活塞/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可乘”，进入燃烧室。

2、由于油品等原因导致发动机积碳，使活塞环失去弹性，导致密封效果不佳。

3、气门油封出现老化、磨损现象，无法达到良好的密封效果。当发动机停转时，机油因重力作用，从油封的间隙进入气缸，导致点火时出现烧机油现象。

烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油

不少车主对烧机油提不起重视，认为烧机油顶多就是在保养时多花点钱。其实不然，过量的机油进入燃烧室，会使更容易形成积碳，使排放超标。同时发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。

由烧机油导致的积碳容易导致活塞环卡死，还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为下一步烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环。严重者甚至会出现拉缸

汽车为什么会烧机油?看完就明白了

其实不只是大众车，许多汽车品牌都有车主投诉烧机油现象。那究竟什么是“烧机油”呢?

所谓烧机油，指的是过量的机油进入了气缸(正常的发动机也会烧机油，但有正常值范围)，并与混合气体一起参与了燃烧，导致机油消耗量过大。一般来说，机油的非正常进入包括以下几种情况:

1、活塞/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可乘”，进入燃烧室。

2、由于油品等原因导致发动机积碳，使活塞环失去弹性，导致密封效果不佳。

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3、气门油封出现老化、磨损现象，无法达到良好的密封效果。当发动机停转时，机油因重力作用，从油封的间隙进入气缸，导致点火时出现烧机油现象。

烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油

不少车主对烧机油提不起重视，认为烧机油顶多就是在保养时多花点钱。其实不然，过量的机油进入燃烧室，会使更容易形成积碳，使排放超标。同时发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。

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由烧机油导致的积碳容易导致活塞环卡死，还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为下一步烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环。严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。

根据尾气排放判断是否烧机油

第一种情况:凉车烧机油

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如果将车辆停放一晚后，第二天首次着车时发现尾气有较浓的蓝色烟雾，说明车辆已经存在凉车烧机油的现象。这种情况主要是由于气门油封老化或破损，造成密封效果不良，机油从气门处进入汽缸而造成的。

这种情况不会太危险，去修理时也不一定需要大修，如果缸套磨损不严重，一般只换活塞环和气门油封及气门导管即可。

第二种情况:急加速烧机油

在行驶一段时间后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，说明车辆存在急加速烧机油现象。可能的原因是气缸内壁与活塞环间的密封效果不良，一般也不需要大修。

第三种情况:随时烧机油

无论什么情况，启动车辆便出现烧机油现象。此时发动机烧机油情况已经相当严重，甚至有可能存在安全隐患。一般是由于发动机磨损严重，导致密封不严，容易出现烧机油的恶性循环。此时必须紧急送修，避免出现更为严重的故障、损坏。

德系车比日系车更烧机油?

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老司机都会发现，相比日系德系车出现烧机油的现象比较多。这是因为德系车的活塞环一般韧性较好，张力的程度弱于日系车，这样的设计将保留更多的机油在气缸壁上，利于下一个冲程的润滑，自然也减少了活塞环对气缸壁造成的磨耗。

所以日系车一般可能行驶二十万公里就需要大修，而德系车一般行驶了二十万公里后，发动机仍然能保持良好的工作状况(主要指气缸压力)。而日系车保养成本要略低与德系车，这也是设计者的一种权衡。

你好，目前还没有接到雅阁9代烧机油的故障，时间长了和机油品质的不好可能导致烧机油。

九代雅阁是2.4地球梦技术缸内直喷自然吸气发动机，售后以及各大论坛反馈几乎没有烧机油的情况。