为什么不用做黑匣子的材料做飞机呢？

每次发生飞机坠毁事件的时候，都有“黑匣子”记录事件的全过程。飞机坠毁的面目全非，而“黑匣子”却安然无恙，为什么不用做黑匣子的材料做飞机呢？

2026年09月23日 06:00

有4个网友回答

网友（1）：

您是女的吧？我想只有女人才会问这样的问题。飞机上的黑匣子有两个：飞行参数纪录器（FDR)和座舱话音纪录仪（CVR)它们的使用性能FDR的主要参数资料：

记录时间：25小时循环
记录轨道：5-300条以上
耐冲击能力：3400加速度/6.5毫秒
耐火能力：1100摄氏度/30分钟
耐水压能力：水下20000英尺
电源储备：30天

CVR的主要参数资料：

记录时间：磁带设备30分钟循环，固体记录设备2小时循环
记录轨道：4条
耐冲击能力：3400加速度/6.5毫秒
耐火能力：1100摄氏度/30分钟
耐水压能力：水下20000英尺
水下无线电信标：37.5千赫兹
电源储备：30天
为了达到这样苛刻的要求“黑匣子”非常坚固。外壳通常要选择强度高，耐腐蚀性好的材料制成。如钛合金。在空难中为了能将黑匣子较好地保存下来，通常将其安装在受冲击较少的机尾。
而飞机则要在强度满足使用要求的情况下尽可能地降低自身重量，机身大量采用铝合金，少量采用复合材料，而结构件则采用钛合金等，很少使用钢。需要着重指出的是飞机的质量控制具有非常重大的意义。试想一下要吧波音747这样的飞机做的想坦克一样坚固它的重量要达到多少？况且就算是一辆坦克从万米高空坠落，也将成为一对废铜烂铁。因此不可能，也不需要将机身做得像黑匣子一样坚固。

网友（2）：

黑匣子安放的位置很讲究的，安放在最不容易被破坏的地方，所以一般都能完好，而且它的材料也是有选择的。楼上说的对，飞机对材料有要求，不是什么都能做飞机的。

网友（3）：

呵呵,好有意思的问题,这是两种用在不同用处的两种材料.飞机的材料要轻,表面材料要耐高温,耐磨等等,而黑匣子就不用那么复杂了,只要能做护好里面的磁盘就好了.

网友（4）：

你坐在黑匣子里面算了