列车为什么要在钢轨上行驶？

1769年,法国工程师库纳成功研制了世界上第一辆蒸汽机车.从而推动了火车的诞生.1801年,英国煤矿工程师特里维克在库纳的基础上研制成功了第一辆能在铁轨上行使的单缸蒸汽机车,以减轻运煤的负担.1812年,英国人斯劳芬逊在其基础上成功的加入了蒸汽火车所具备的主要部件,成功的研制出了世界上第一辆火车.
铁路轨道,简称路轨、铁轨、轨道等.用于铁路上,并与转辙器合作,令火车无需转向便能行走.轨道通常由两条平衡的钢轨组成.钢轨固定放在轨枕上,轨枕之下为路碴.
以钢铁制成的路轨,可以比其它物料承受更大的重量.轨枕亦称枕木,或路枕,功用是把钢轨的重量分开散布,和保持路轨固定,维持路轨的轨距.
一般而言,轨道的底部为石砾铺成的路碴.路碴亦称道碴、碎石或道床,是为轨道提供弹性及排水功能.铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ,甚至嵌在混凝土里

火车的车轮是铁的，如果想高速平稳的运行，就不能在水泥地面，因为水泥地面还是很粗糙，并且容易破损，柏油地面则硬度不够。无法承载整个列车。
所以必须依靠能够承重，并且有足够的硬度和韧性的材质来制造路面。而这些都是钢材所具备的属性。所以火车必须运行在钢轨上。但光有钢轨还不够。
地面是软的，即便钢轨能承受火车的重量，地面也不能承受，因为地面要承受火车和钢轨的总重。所以这就是为什么钢轨必须铺在梯形路基上。如果注意观察的话，铁路的路基截面是梯形的（桥梁上也是），最上面是钢轨，然后是枕木（现在都是水泥枕木），枕木下面则是碎石子，用来把力量分散开来。碎石子下面都是用轧路机压过很多次的硬地面，可以用土，也可以用公路路基用的那种黑土。如果不这么造的话，钢轨会因为承受不住火车的重量而陷入泥土中。

摩擦小节能，速度快方便，运量大经济

很简单的原因,因为火车质量巨大,,如果在公路上面行驶,.