请教坦克爬坡高度求大神帮助

你的问题有问题...嘿嘿...说晕了！ 坦克爬坡看角度；攀墙看高度；跃壕沟看长度（宽度）。 1.现在坦克的动力装置中：通过履带接触地面的叫负重轮，它并没有动力。在前后端将履带挑起的是动力轮和拖带轮，它们不接触地面。而动力轮一般在后端，这样来自下方的（反坦克地雷）和来自车体前方的攻击火力就不会直接攻击到动力轮。其它部件（负重轮、拖带轮、履带等）若坏了比较好修好换。 像这样，问题也来了------因为动力轮在车体后端，那么它要想带动坦克前进，特别是上坡时就比较费劲。原因是这时的阻力除了轮履摩擦力外，还有因爬坡角度所带来的一部分坦克自身重力，此外还要考虑到爬坡速度、车体重心、履带摩擦力（履带与地面的附着力）。 网上资料显示------爬坡度以百分比显示，现在一般是60%向下，即最大爬坡角度是60%，大约32°。我也不知道怎么换算的。 2.攀墙高度，即坦克可翻越的垂直高台的高度。主要看履带前翘的垂直高度和坦克底盘高度。相较来讲：欧美坦克因车体普遍高大，所以攀墙高度高些；俄式血统坦克追求正面着弹面积小，车型窄小低矮，所以一般情况下高度矮些。 注： 个人认为上述两项数据，还要考虑现代坦克的悬挂系统（或叫悬挂装置）的作用。（悬挂系统：坦克车体连接负重轮的一系列可控的杠杆、弹簧、液压装置。通过控制悬挂系统的形态，可以改变坦克车体与地面的角度、距离。如果说履带是“坦克的脚”、负重轮是“坦克的腿”的话，悬挂系统便被称为“坦克的腰”。） 3.跃壕沟的长度（宽度），这个就相对简单一些了，一般与坦克重心与坦克履带着地长度有关。 知识链接：反坦克壕沟。（兄弟，你自己有兴趣的话上网查一下吧，我手有点懒了...抱歉啊！）