买普通的家用汽车，有没有必要考虑百公里加速性能？

中国家用汽车市场从2005年开始起步，家用车年销量早已突破2000万辆。消费者对汽车的认知也越来越多，从完全懵懂，到现在关注各种参数和配置，进步了不少，但仍然有许多谬误之处。

当大家了解“零到一百公里加速成绩”后，就开始谈车必谈0-100加速了。但是你谈这个参数时，要知道这个参数的意义。

零到一百公里加速成绩反映的是车辆动力总成在极限情况下的做功能力。

测试时需要关闭ESP（为了关闭牵引力控制）、要切换至S或L挡、要弹射起步。这个成绩反映不了怠速起步和中途加速的能力，而这两个阶段，是大部分人开车时最需要动力的时候。

零百加速成绩快不代表怠速起步快或者中途加速快！

先说起步动力性能：决定起步动力性能的是发动机排量。其他条件固定的情况下，发动机排量越大，车辆怠速起步越快。

下图为2019款1.5T本田缤智，怠速起步时的加速度约0.28g（g=9.8m/s2），1.2秒后达到最大加速度0.46g。1秒时车速约13km/h,2秒时约27km/h。

再看看弹射起步。起步加速度达到0.53g，1秒钟后车速达到16km/h,2秒钟时车速约31km/h。

然后看看自吸发动机的车型。先拿本田飞度对比，怠速起步的加速度是0.28g,0.4秒后达到接近0.5g的最大加速度。1秒时车速约17km/h,2秒时车速约29km/h。

下一辆看看新天籁，2.0L的排量，起步加速度0.41g,0.35秒后达到最大加速度0.46g。1秒时车速约16～17km/h,2秒时车速约28km/h。

从上面可以看出，零百加速成绩8.2秒的1.5T版本缤智，如果不弹射，在起步时是拼不过零百9.8秒 1.5L飞度和零百10.4秒 2.0L天籁的。这个影响的是起步的轻快感，并且极大影响市区加塞和防加塞。

如果两个驾驶员水平相当，2.0L天籁和1.5L飞度是可以加塞1.5T缤智的。因为在市区，大部分时候就是拼起步那一瞬间的动力水平。1.2秒后才能发力，别人车头都进来了。

而中途加速能力则由变速箱的控制逻辑、响应速度和发动机动力响应速度共同决定，而这些都是零百加速测试反映不出来的参数。

实际行驶中，只有在出高速公路服务区、向主路并线时才能真正用到零百加速能力。

车辆是个复杂的系统工程，零百加速参数局限性很大。如果你市区驾驶比较多，更应该看重的是怠速状态下0-20km/h的加速时间（反映起步性能），怠速状态下，车子在平路上的行驶速度（影响车流跟车），20-60km/h加速时间（反映市区超车的性能）。

国道则应该关注60-100km/h的加速时间（反映国道超车的性能）。

高速公路应该关注100到140km/h的加速时间（反映高速超车的性能）。

但是，上述参数还没有统一、标准的测试方法。所以唯一的办法只能去试驾了。不要像评测手机一样，拿零百加速成绩推测车辆各工况的动力性能。

买普通家用汽车，我觉得没有必要考虑百公里加速性能，因为百公里加速性能较短，一般油耗很高，并不适合家用，一般选择省油，动力能够满足即可

我们在买车的时候，大部分人看重是的车辆的外观、内饰、空间或者是配置，但对于动力，很多人都觉得够用就好，不说很在意，对于家用车而言，强调百公里加速到底有没有意义？毕竟我们在开车的时候

买普通的家用汽车，我认为没有必要考虑百公里加速性能，家庭用车不需要开的多快，主要考虑省油，性价比高就行。

没有必要。因为家用汽车不注重这方面性能，因此是不用考虑的。