去4s店给车做保养时，如何判断是否要清洗积碳？

今天接到之前买过车的客服电话问我：“为什么他的车每次保养都要清理积碳，这个积碳究竟是什么？”说实话我都被问懵了，懵的不是为什每次他的车保养都要清理积碳，而是这个积碳究竟是什么？

至于每次保养要清理积碳这个问题，这里就不展开分享了（其实还有清洗油路等项目），因为大部分4S店现在都是靠售后挣钱……；挂完电话之后我就去网上找了关于积碳的问题，顺便跟大家一起分享一下：

积碳 ：是指积累在发动机的气门、燃烧室和进气管上一种混合物；它是由于发动机的油料未能充分燃烧，在高温和氧化催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。

气缸内的油泥一般称为“积碳”；节气阀中的油泥称为“油污”，汽油车进气阀和喷油嘴处呈海绵状的称为“结胶”；积碳对发动机的危害很大，因此需要及时预防与清除。

积碳形成的原因：

• 正常进入燃烧室的汽油，在供氧不足或者其他原因条件下不能完全燃烧，因此产生了油烟、烧焦的微粒；这些油烟、微粒长期积累后氧化变成胶质，胶质在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积碳。

这个原因专业性很强，一般不太好理解；好比就是以前家里烧柴火的锅，时间久了锅上面会沾一层很厚、黑色的炭灰，过一段时间就需要把这个灰刷掉；锅就是相当于发动机缸体或者活塞环，黑色的灰就相当于那个积碳了。

• 汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，因无法燃烧加上长期积累，产生很多积碳及油污等。
• 受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作都是先喷油再点火，停车熄火瞬间发动机点火被切断，但是此次喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。
• 交通拥堵，车辆走走停停致使发动机不能高转速运转，燃油得不到充分燃烧，未燃烧干净的油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。

总之，发动机工作产生积碳及油污是不可避免的，但是当积碳在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象；所以定期清理积碳也是有必要的。

积碳的分类：可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。

气门、燃烧室积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象；再严重点会造成气门封闭不严，使某个缸因没有缸压而彻底不工作，最终损坏发动机。

进气管积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量；如果在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，或者发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，可能就是进气管已经积碳很严重了。

减少、预防、清除积碳的措施：

• 加注高质量的汽油；平时加油选择正规的油站添加，切莫贪图便宜到一些不合法油站加油，不仅油品得不到保证而且还会触犯法律法规；另外就是尽量按照厂家建议加注标号的汽油（92或者95）。
• 缩短怠速行驶时间；遇上事故堵车可能没办法，但是平时出行可以尽量避免高峰期（节假日），等人的时候也尽量减少长时间着车等待；另外就是在能选择道路出行的情况下，尽量选择走高速路，减少红绿灯起起停停的情况。
• 使用燃油添加剂；定期添加使用燃油添加剂，需要注意的是加油站推荐的最好谨慎使用，可以购买一些知名大品牌产品；另外需提醒各位车主的是，由于添加剂中的化学清洗成分对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。
• 定期清洗积碳；一般是建议每15000—25000km（根据车辆的使用和实际情况）清洗进气管节气门燃烧室以及相关油路，检查柴滤视情况进行更换；至于每次保养都让你清洗积碳或者清洁油路的4S店可以考虑换一家。

燃烧室积碳过多的影响：
1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；
2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；
3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要
4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。
常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。

1.如果积碳比较多油耗增多会比较明显
积碳的产生，其本质就是由于汽油的燃烧不充分，产生的杂质未及时排除，就会附着在发动机、喷油嘴、三元催化器等地方。当积碳过多时，机油更加无法充分燃烧，就需要加重踩油门，这样喷油量就会增加。相比之下油耗就会增加，积碳同样在积累，积碳和油耗就存在了一个恶性循环，所以当油耗变得异常时，一定要及时的去查看排除一下，是不是积碳过多。
2.尾气气味大
因为积碳附着在三元催化器上，使三元催化无法正常的工作，就无法将尾气净化完全，达不到尾气排放的标准。这个时候你去尝试着闻一下排放出来的汽车尾气，那个气味是非常难闻的。所以当排放的尾气气味难闻时，可以考虑一下是不是这个原因，及时地处理，等年检的时候，尾气排放不达标，年检也会无法通过，所以这个也要重视起来。
3.汽车启动变得困难
当点火启动变得困难时，首先可以排除是否是蓄电池的问题，若是蓄电池电量充足，电瓶没有什么问题。还要考虑是不是积碳过多，节气门的进气口被堵了，影响了进气量，从而造成点火启动困难，只要及时处理了积碳，汽车就能够正常的点火启动了。
4.动力感觉下降了
若是开车的时候，起步、遇到上坡或者需要急加速的时候，总感觉速度提不上来，感觉车子的动力很“肉”，就可以往是不是积碳过多方向考虑了，因为积碳会附着在火花塞上，当附着量过多时，火花塞的点火能力就会下降，这样汽油就得不到充分的燃烧，自然而然，动力就比不上之前。

如果自己的油耗一直升高，说明发动机积碳过多，这个时候就要做清洗保养。

车辆积碳产生的部位包含节气门、进气管道、燃烧室等部位，以燃料为动力的车辆，都不可避免产生积碳，当积碳严重时、会导致发动机动力下降、耗油量上升和尾气污染物排放增加等一系列问题。

一般缸内直喷发动机相比歧管喷射发动机的积碳要严重，如发动机内部积碳多，可能出现冷启动困难、甚至有时会出现不能一次启动的现象，在大负荷或者怠速时还有可能会出现抖动现象。

如发现车辆比平时费油了、并且伴随着怠速不稳、加速无力、抖动等现象时，可结合诊断电脑读取数据流并检查一下是否有异常的故障码，以及检查火花塞和点火线圈是否工作不良、或积碳严重等原因导致，如积碳严重、彻底的解决方法是将节气门和进气管道拆出来、用清洗剂和牙刷等工具一点一点将积碳清洗干净。