干货拉拉挣钱吗

没有门道 一天就接六七单
 
和网约车一样，货拉拉的司机们关注的是单量多不多、收入高不高，乘客关心的则是能否叫到车、体验好不好。
 
在一个有400多人的上海货拉拉QQ群里，每天都在讨论着哪里有单子、哪里查得比较厉害。当《IT时报》记者在群里问了一句“最近货拉拉生意好吗”，很多人都表示“生意难做”。
 
8月20日中午，记者在江宁路附近叫了一辆货拉拉的小面包车前往四川北路，5公里不到的路程，货拉拉给出的价格是起步价30元，这个价格比出租车、快车贵了约10元。大概等候了3分钟，有司机接单了，不过这位司机在距离记者3公里左右的地方，开过来需要十多分钟。接单后，司机打电话给记者询问需要装什么货物。当记者表示就自己一个人时，司机并没有拒绝。实际上，根据货拉拉平台的规定，司机是不能接客运单的（副驾驶随货跟车人员除外）。
 
来接记者的是一辆破旧的五菱面包车，空调也坏了，后排座位被翻下，为了让乘客装货物，后车窗玻璃上贴着货拉拉的LOGO。司机黄师傅告诉记者，自己做货拉拉时间并不长，才两个月，原本在义乌做生意时买了这辆车，现在生意不做了，就跑起了货拉拉。
 
在加入货拉拉的时候，黄师傅付了400多元的会员费，“最低的会员费是每月200多元，最高的有600多元，所能得到的服务不同。”在黄师傅眼里，最大的不同就是付费高的会员能优先得到派单，只有单子无人接应时，才会派给等级低一点的会员。“交了会员费后，就没有抽成了，但是赚得不多，你这一单30元，去掉油费等最多只能赚20元。”黄师傅说，自己接到的基本上都是短途单，每单赚十几元，一天接六七单，“如果能接到长单或许会好很多。”
 
曾师傅做货拉拉已经2年了，为了多赚钱，他摸出了一些门道，“比如农产品批发市场用车多集中在凌晨，下午物流园附近的生意好一点，长单比较多。”因此，曾师傅一般早上5点左右就到农产品批发市场接单，下午到物流园，虽然工作时间长，但每月的收入接近一万元，“最大的风险是被查，贴了货拉拉广告要被交警罚钱，但是不贴又不行，平台方要求我们贴。”

能吃苦的话还是可以挣到钱的，毕竟这是一项苦力活，要想做就要先考虑清楚自己能不能吃苦，能不能吃苦，如果你是一个不能吃苦的人那还是慎重考虑吧。

亲戚跑货拉拉有一年多的时间，听说聊过跑货拉拉的收入相对来说还是可以的，工作时间比较人性化的，要求也不多。他开的就是一辆二手车，不过具体每个月赚多少还是要看个人，月入过万的司机也有，也有跑几千块的，我亲戚现在抛去所有开销，到手有一万二左右。

在青岛再怎么吃苦你也挣不到钱，车多，单少，平台造假单，让你看着单多，接了单他们再取消，为了吸引人加入货拉拉

能不能挣钱，不是完全去取决一个平台。就跟滴滴是一样的。同样的是在一个城市跑滴滴。有些人能挣到钱，而有些人挣不到钱。