火花塞的构造和功用

火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同动机的性能
主要种类
按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：
1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，
且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地
起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

火花塞
火花塞的功能
火花塞的作用是将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室，在其两电极间产生电火花，点燃可燃混合气。火花塞的中心电极和侧电极之间的间隙称为火花塞间隙。火花塞间隙对火花塞和发动机的工作性能有很大影响。间隙过小，火花微弱，容易产生积碳和漏电；如果间隙过大，火花塞的击穿电压会增加，发动机不容易启动，高速时容易出现“失火”。所以火花塞间隙的大小要合适。传统点火系统中，火花塞间隙一般为0.6 ~ 0.7 mm，但如果采用电子点火，间隙会增大到1.0 ~ 1.2 mm，火花塞间隙的调整可以通过翻转侧电极来实现。
发动机工作时，如果火花塞的绝缘体裙温度保持在500 ~ 600，落在绝缘体裙上的机油颗粒就能立即被烧掉，不容易产生积碳。这个温度称为火花塞的自清洁温度。如果裙部温度低于自洁温度，落在绝缘子裙部的油粒不能立即燃烧，造成积碳和漏电，会使火花塞间隙不能产生火花或微弱火花。如果裙部温度过高超过800 ~ 900，当混合气与热绝缘体接触时，可能在火花塞间隙点燃前自行着火，称为热点火。热点火会造成过早点火、爆燃、化油器回火等异常现象。因此，无论是什么类型的发动机，在发动机工作时，火花塞裙部的温度都应保持在自洁温度范围内。但各种发动机气缸内的燃烧情况不同，所以气缸内的温度也不同，这就要求火花塞具有不同的热特性。火花塞的热特性主要由绝缘体裙部的长度决定。对于不同的发动机，当缸内温度和温度分布相同时，火花塞的隔热裙越长，其受热面积越大，传热距离越长，散热越困难。这种火花塞称为“热”火花塞，适用于低速低压缩比小功率发动机。反之，火花塞绝缘体裙越短，受热面积越小，传热距离越短，散热越容易。火花塞裙部温度越低，这种火花塞称为“冷型”火花塞，适用于高转速、高压缩比、高功率的发动机。裙长借用了冷型和热型之间的火花塞，称为普通火花塞。
火花塞的形式