7.1国6实施，有国3车的怎么办？

国三 汽车 阶段为2008.7.1-2011.7.1，历时三年时间很短，但这一阶段也是 汽车 保有量开始猛增的开始，三年内增长数量接近4000千万台。这一数据也说明了国三 汽车 的保有量之大，所以短期内这一批车还不会面对强制报废。

国六于7·1实施只是部分区域提前了一年，真正全面实施A标准会在2020.7.1，届时第一批国三 汽车 车辆为12年、最后一批车车辆才9年，这一节点应不会也不应该出现引导报废；而B标准会在2023.7.1开始，届时第一批国三 汽车 满15年、最后一批车已经也满12年了。

【15年强制报废】是小微型家用载客 汽车 曾经的标准，目前已经取消但是实际周期又很神似，达到这一车龄后大部分车辆都要面对尾气检测不过关的问题，而且检测标准也在缓步升级；所以车辆报废仍有可能出现在15年节点，但国三 汽车 的保有量毕竟太大，最大的可能性为第一批满15年后引导报废并提供补贴，在最后一批国三满15年后开始从尾气检测环节进行强制淘汰。

国三家用 汽车 应还有4年左右的正常通行权限，之后有可能区域限行开始引导，在2025.7.1左右应该到大限了。不论国几的燃油车基本都会是这种结局，尾气检测替换时间标准多少也有一些换汤不换药的味道，这些车已经没有更好的处理方式了。

而且在7·1之后国三 汽车 在部分区域仍有可能面对限迁，虽然新规要求全面取消限迁但是还没有正式开始，各地也可以按照实际情况调整，所以这批车只能在同城作为二手车交易，一旦二手车供大于求保值率则无法控制，有换车打算的话需要错峰出售二手车。

如确实存在限迁的问题，二手车评估即使价格高也尽量不要协议售车，否则车辆一旦被要求强制报废则要提供车辆以及手续，届时二手车早已不知在什么地方，没有车辆则无法办理报废手续，不能办理则名下不在允许为其他机动车登记上牌。

近期以及后期可能出现的燃油动力 汽车 新规基本不会有利好，对于燃油车尽量把使用时间延长，充分发挥最大价值到最后已经是唯一的办法；至于货车，国三标准已经无法评价了。

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没有具体的时间限定。现在国三的车占据比较大的 汽车 市场，如果强制报废的话，造成的影响比较广，但是很多地方已经对国三的车进行了限行限迁的政策。从最新的 汽车 报废标准来看，轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，国三的排放标准自2007年正式实施，现在已过11年，加上延缓报废的时间的话，暂时不会被报废，不过车主在买车的时候也要注意这方面的相关消息。

如果机动车达到了报废标准的话，需要及时的办理相关的报废手续，不然在开车的时候会比较麻烦，被交警查到的话还会出现被扣车的情况，所以在开车的时候需要注意 汽车 的使用时间和驾驶里程，避免出现不必要的麻烦。对于机动车的年检时间也要有记录，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车子会被强制报废，所以在平时开车的时候也要注意自己的驾驶习惯，避免在车辆年检的时候不通过。

汽车 国六排放标准实施，国三 汽车 的用车年限已经开始倒计时，至于如何处理只能建议持续用车发挥最大价值。

国三 汽车 现阶段有极少数城市开始限行，这种限行本质等于引导报废，一台 汽车 不能发挥自由代步的价值也就没有意义了。